12月26日下午,我国首批获得L3级自动驾驶专用正式号牌的车辆在重庆市正式投入规模化运行。
此次上路的46辆车辆均搭载L3级自动驾驶系统,获准在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等指定路段开展通行测试。
这是我国智能网联汽车发展进程中的重要里程碑,标志着高级别自动驾驶技术从实验室走向实际应用场景,产业化进程显著提速。
在智能化加速推进的同时,汽车产业绿色转型步伐同步加快。
自2026年1月1日起,我国将正式实施全球首个电动汽车电耗限值强制性国家标准。
该标准综合考量纯电动乘用车能耗现状、节能技术发展潜力及成本控制等多重因素,针对不同车重设定差异化电耗限值,较此前推荐性标准加严约11%。
新标准实施后,企业需对新出厂产品进行必要技术升级。
以车重2吨左右的车型为例,百公里电耗将被限制在15.1度电以内,在电池容量保持不变的前提下,续驶里程平均可提升约7%,用户使用体验将得到明显改善。
市场层面呈现出冷热不均的分化格局。
根据乘联会数据,2025年1至11月我国进口汽车总量为45万辆,同比下降30%,延续了2014年以来的下行趋势。
与进口车市场低迷形成对比的是,国内新能源汽车市场保持强劲增长势头。
东风汽车集团宣布2025年度新能源汽车销量突破百万辆大关,同比增长22%,自主品牌销量超过150万辆,占总销量比重达到63%,反映出自主品牌竞争力持续提升。
为刺激年末消费,全国多地密集出台汽车消费补贴政策。
据不完全统计,广东、江苏、浙江、湖北、安徽、四川、山东等省份近期追加的汽车消费补贴总额超过11亿元。
其中广州追加3亿元,重庆追加1.3亿元,杭州各区补贴汇总约1.8亿元,地方政府通过财政手段激活消费潜力的意图明显。
产业创新领域亮点频现。
广汽集团正联合中国航天科技集团有限公司空间技术研究院开展载人月球车初样研制,为底盘设计、造型设计、性能测试等提供技术支持,显示出汽车制造技术向航天领域延伸的新趋势。
新兴品牌启境汽车完成与首批全国百强经销商签约,首批服务网络覆盖65个核心城市,市场布局加速成型。
国际品牌方面,梅赛德斯-奔驰数字技术有限公司注册资本由100万元增至5000万元,增幅达4900%,反映出跨国车企对中国数字化转型市场的重视程度不断提升。
从政策导向看,强制性能耗标准的实施将有效淘汰高能耗车型,推动企业加大节能技术研发投入,促进新能源汽车产业向高质量发展转型。
这不仅有助于实现汽车行业碳达峰目标,也将为汽车以旧换新政策落地提供重要支撑。
与此同时,L3级自动驾驶汽车的规模化应用将带动智能传感器、车载芯片、高精度地图等产业链上下游协同发展,形成新的经济增长点。
汽车产业的竞争，最终比拼的是长期主义：以安全守住底线，以标准明确方向，以技术提升效率，以服务赢得口碑。
L3级自动驾驶的规模化上路与能耗强标的即将实施，体现出产业发展从“快”向“稳”、从“多”向“优”的转变。
顺应这一趋势，唯有把创新能力、合规能力与用户价值统一起来，才能在新一轮智能低碳变革中赢得更可持续的增长空间。