2008年的时候，湖北有个网友提出了一条叫随麻安铁路的建议。麻城当时的市长李开寿看到这个建议以后就很重视，他亲自跑了好几趟铁四院争取这个项目。铁四院经过研究觉得可行之后，李市长就去沿线县市推动这件事，最终随麻安铁路被纳入国家中长期规划还有湖北的“十二五”规划里。这个时候的规划是2013年开始做前期工作，2014年还在国铁集团那里过了预可研审查，把原来120公里每小时的普速铁路升级成了200公里每小时的客货两用快速铁路。原本打算2015年把准备工作做完，2016年年初就开工建设，然后在2021年通车的。但是到了2015年，黄冈那边提出要把武杭高铁改道走罗田和英山。这样一来，随麻安铁路罗田到岳西段就跟武杭高铁共线了，所以项目进度就放慢了。后来因为安徽的合安九高铁要动工了，湖北就决定让武杭高铁还是走原来黄冈到黄梅的路线，免得京九高铁在湖北那段被挤没了空间。虽然后来随麻安铁路还在“十三五”规划里留着位子，“十四五”规划图上就没它了。文旅产业现在发展得挺好的，污染小、附加值高还能带动就业。它对湖北大别山地区的发展很有帮助。所以我建议重启这个项目。这样不仅能改善交通让“山货出山”，还能带动农业发展和文旅产业兴起。新的随麻安铁路设计时速在200到250公里之间，从广水北站出发经过大悟接上京广高铁孝感北站。然后在红安县境内接入京九高铁红安东站。从红安东站到麻城西站这一段还会和京九高铁一起跑。接着从麻城西站引出路线经过中馆驿镇、白果镇、盐田河镇，在盐田河镇的雷氏宗祠附近设站。再往南经过三里畈镇到达罗田县接入武杭高铁去安庆。这条线路全长大约200公里左右，其中利用已有的京九高铁路段约30公里，新修的大约170公里左右。投资大概需要200多亿。