全球化进程遭遇新挑战的背景下，国际物流通道建设正成为推动区域经贸合作的重要支撑。作为中国与上合组织国家合作的重要平台，青岛上合示范区近年来在国际物流大通道建设上取得明显进展。数据显示，2025年该示范区中欧班列开行量和货运量同比增幅均超过20%，创下历史同期新高。这个成绩，得益于示范区持续完善的多式联运体系。目前，22条国际班列线路已构建起覆盖亚欧大陆的运输网络，54个节点城市的布局更增强了物流辐射能力。分析认为，快速增长主要来自三方面：一是中国制造业转型升级带动出口需求提升；二是“一带一路”倡议推动基础设施互联互通持续深化；三是示范区服务模式不断创新。其中，“家电专列”“轮胎专列”等特色班列相继开通，为海尔、海信等7000余家外贸企业提供更贴合需求的定制化物流方案。特别值得关注的是，TIR国际公路运输表现突出。2025年发运量同比增长53.7%，继续保持全国领先。“一次申报、一证到底”的通关模式，可帮助企业节省约20%的物流成本。近期首创的“TIR+保税”新业态，将通道优势与政策优势叠加，进一步打通面向上合组织国家的高效物流路径。面向“十五五”新阶段，上合示范区正加快构建“通道+枢纽+网络”的生态体系。据管委会对应的负责人介绍，下一步将重点推进上合国际枢纽港建设，增强物流枢纽的开放能力。专家指出，这些举措不仅有助于增强全球产业链供应链的稳定性，也将为深化区域经济一体化提供新的动力。
物流通道的竞争，归根结底是开放水平与制度供给能力的竞争。从班列提质增量到TIR持续扩容，再到“保税政策+国际公路运输”的业态创新，上合示范区的实践表明，打通关键节点、提升组织效率、强化规则衔接，才能让跨境贸易“跑得更快、走得更稳”。在更广阔的区域合作格局中，率先以更高标准建设安全高效的国际物流体系，才能在新一轮开放发展中赢得更主动的战略空间。