车载OLED显示屏作为智能汽车的重要配置，正成为各大面板厂商竞争的新高地；近日，韩国三星显示宣布向极氪9X供应三款车载OLED面板，再次彰显其该领域的技术领先地位。 三星显示此次为极氪9X提供的面板产品规格各异、功能互补。其中，16英寸中央信息显示屏和16英寸乘客信息显示屏采用并排布局方案，均搭载超窄边框设计与纯黑显示效果，在视觉呈现上实现无缝衔接，为驾乘人员提供沉浸式的交互体验。17英寸后排娱乐显示屏则是本次合作的创新亮点，三星显示与极氪联合研发的"翼式滑动屏"通过车内导轨实现屏幕位置调节，最大滑移距离达88厘米，可为后排二排、三排乘客提供个性化的视听服务，该设计在全球范围内尚属首创。 从合作时间线看，三星显示与极氪的车载OLED面板供应关系已有一定基础。2024年，三星显示首次向极氪009供应OLED面板，随后在去年下半年开始向极氪9X正式供货。这表明双方在产品适配、质量控制等已建立成熟的合作机制，为继续深化合作奠定了基础。 当前，车载OLED显示市场仍由韩系厂商主导。三星显示和LG Display凭借技术积累和产能优势，占据了全球车载OLED面板供应的绝对份额。然而，这一格局正在悄然改变。国内面板企业正加速在车载OLED领域的布局，并取得实质性进展。 根据行业信息，国内具备车载OLED供应能力的企业主要包括深天马、京东方、维信诺和翌光科技等。其中，深天马和京东方在技术体系最为完整，已进入量产前的冲刺阶段；维信诺已有少量量产案例落地；翌光科技则专注于OLED光源领域的研发。这些企业虽然起步相对较晚，但凭借国内汽车产业的快速发展和新能源车企支持，正在逐步缩小与国际先进水平的差距。 国内面板企业加速追赶的背后，反映了中国汽车产业升级的内在需求。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，国内车企对高端显示屏的需求日益旺盛。车载OLED屏幕凭借其高对比度、快速响应、轻薄柔性等优势，已成为高端车型的标配。基于此，实现车载OLED面板的国产化供应，既能降低整车成本，又能增强产业链自主可控能力，这对国内面板企业和汽车产业的协同发展意义重大。 从产业发展阶段看，中国车载OLED显示领域正处于从技术验证迈向量产突破的关键时期。国内企业虽然在某些技术指标上与国际先进水平仍有差距，但在应用创新、成本控制和本地化服务等上具有竞争优势。随着研发投入的持续加大和产能的逐步释放，国内面板企业有望在未来两到三年内实现车载OLED面板的大规模量产，进而打破韩系厂商的市场垄断。 值得关注的是，国内车企与面板企业的深度合作正在成为新趋势。极氪与三星显示的合作虽然暂未涉及国内面板企业，但国内其他新势力车企已开始与本土面板企业进行联合研发和小批量供货试验。这种产业链上下游的紧密互动，有利于加快国产车载OLED面板的技术迭代和市场导入。
从机械仪表到触控大屏，再到如今的可滑动OLED显示，汽车座舱的交互方式在不断演进。这场由技术创新驱动的产业变革，既考验着企业的研发能力，也衡量着市场需求的敏锐度。当中国新能源汽车在全球市场快速发展之时，车载显示领域的本土化突破或将成为产业链自主可控的重要一步。