把郑州新郑综合保税区当成突破口，“TIR+保税”模式这一新式通关法子就在河南落地了，这也算是给高水平对外开放物流通道的建设助了一把力。最近国际贸易环境变了个样，物流供应链也在不停地折腾，咱们国家那些对外开放的前沿阵地一直都在琢磨新的通关模式。就在前不久，郑州新郑综合保税区头一个搞出了全国首批的“TIR+保税”业务，这就意味着咱们在跨境公路运输和保税政策怎么配合上有了大突破。这次业务是从1月15日开始的，一辆拉着保税货物的TIR大卡车在郑州海关下属的新郑海关看着，办完所有手续以后就直接开进了俄罗斯的伊万诺沃市。这次的事儿是由国际公路运输河南集结中心具体来弄的，这是咱们海关系统头一回把TIR这套体系跟保税物流政策给结合起来做了个大文章。TIR系统其实是按《国际公路运输公约》搞出来的跨境货运通关路子，拿着一份单子的车路过缔约国的时候不用再被拦下来检查了，这就能让货物走得飞快。而保税政策能让企业晚点交关税和增值税，还能方便他们在仓库里干活。把这两者凑一块儿形成的“TIR+保税”模式，就把保税货物在运输的时候卡住的那些点给解决了，弄出了一条从国内保税仓库一直连到国外的全链条物流服务。郑州海关那边的负责人说，这模式让东西能在综保区里面把集拼、储存、报关这些事儿全都办完了，只要拿着那张TIR证书就能直接送到目的地，省了好多时间和钱。特别是对电子配件、精密仪器这种又贵又得急着用的货特别管用，给那些想利用保税政策搞全球采购和销售的公司找了个更好的路子。从区域发展的角度看，这种模式挺能招人的。郑州航空港区口岸管理局的季大凯说了，“TIR+保税”能把既想用保税又想走国际公路的公司都拉过来聚在一块儿，能把新郑综保区的产业弄得更丰富一点。既然到了2025年，这里的进出口总值预计要冲到4600亿元以上，排在全国前列，这堆东西的吞吐量肯定能给TIR运输稳定的货源来用，也能把以前找货难、配对慢的问题给解了。从长远看这也能让做TIR的公司从以前光拉货变成“运贸一体化”。他们不光要开车拉东西，还能借着保税政策去做进出口买卖了，好让自己在产业链里头更有竞争力了。海关统计显示今年监管的车达到了334辆次，货运量3710.4吨呢。当然也有不顺当的时候，像淡旺季拉货的情况老是变来变去的。好在季大凯觉得这个新的“TIR+保税”法子或许能帮着解决一下这些问题。说到现在为止河南的TIR产业在全国各地还挺有样子的。从2023年2月开通郑州到莫斯科的那条路开始就不错了，后来又弄出了全国首票大件货物运输、首票鲜切花运输等等好多创新的事儿。到现在为止光是郑州航空港这个地方就已经连着俄罗斯、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚等9个国家了，连了22条路。国内外有47家运输公司都搬到这里来了。大概服务了全国25个省市超过1300家做进出口的公司呢。 不过嘛现在“TIR+保税”模式还在发展中也有它的难处，好在这个模式对以后还是挺有帮助的。