当前新能源汽车市场竞争日趋激烈,配置竞赛与价格战成为行业常态。基于此,如何构建真正的品牌壁垒、实现可持续发展,成为摆中国车企面前的核心命题。3月10日,上汽乘用车在北京举行的春季媒体沟通会上,对这个问题给出了系统性回答。 上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮在会上指出,当下行业普遍存在的表面差异化实质上仍是同质化竞争。他强调,没有品牌壁垒支撑的所谓差异化,难以支撑企业长期发展。基于这一判断,上汽乘用车确立了以用户、技术、品牌为核心的三大战略支柱。 数据显示,2025年上汽乘用车实现销量同比增长35%,新能源产品增长达80%。其中MG4车型连续5个月销量突破万辆,成为细分市场代表性产品。但张亮同时坦承,品牌市场关注度仍有提升空间,体系化建设需要持续投入。他表示,2025年是新领导团队完成体系设计的起步之年,2026年将是全面落地之年。 在具体战略层面,上汽乘用车将用户需求置于首位。以MG4为例,该车型上市后实施月度迭代机制,根据用户反馈提升配置与系统更新,实现全链路面向消费者的服务模式。在技术应用上,企业强调技术平权理念,避免参数堆砌,确保用户为真正有价值的技术付费。在品牌建设上,则坚持差异化定位,不追求覆盖所有细分市场,而是在各自赛道做到极致。 双品牌战略是上汽乘用车差异化布局的重要体现。MG品牌事业部总经理陈萃介绍,MG品牌明确定位于10万至20万元级年轻消费群体,以个性化新能源产品为核心竞争力。该品牌在欧洲市场累计交付量已突破百万辆,成为首个达成这一成绩的中国汽车品牌。陈萃认为,在当前市场环境下,个性化不再等同于小众,反而可能成为新的市场主流。 荣威品牌则走向另一发展路径。荣威品牌事业部总经理钱漾表示,荣威将聚焦智能化技术应用,强化品牌在智能网联领域的先发优势。作为国内首个提出互联网汽车概念的品牌,荣威计划在智能座舱、自动驾驶等领域持续投入,构建技术护城河。 从行业发展趋势看,新能源汽车市场已进入深度调整期。简单的配置竞争和价格战难以为继,品牌需要建立更深层次的竞争优势。上汽乘用车提出的体系化建设思路,强调用户价值、技术价值与品牌价值的统一,反映了对行业发展规律的深刻理解。 ,上汽乘用车的战略调整并非短期行为。张亮明确表示,体系化建设需要两年左右时间完成,这意味着企业选择了一条更为稳健但也更具挑战性发展路径。在行业普遍追求短期销量增长的背景下,这种战略定力尤为难得。 当前中国汽车产业正处于转型升级的关键阶段。如何在激烈竞争中保持战略定力,如何在技术创新与用户需求之间找到平衡点,如何构建真正的品牌价值,这些都是行业共同面对的课题。上汽乘用车的探索,为行业提供了一个观察样本。
在激烈竞争的新能源汽车市场，短期价格战难以建立长期优势。上汽乘用车以用户为核心、技术为支撑、品牌为导向的体系建设，或将成为车企持续发展的关键。其双品牌战略能否在2026年形成可持续增长模式，值得行业关注。