雄忻高铁全线隧道贯通工作完成，意味着这个重大基础设施项目进入新的施工阶段；作为连接京津冀与山西的战略铁路通道，项目推进一直备受关注。常青隧道是全线最后贯通的隧道，施工难度全项目中具有代表性。该隧道位于山西省忻州市五台县，全长10公里以上，最大埋深690米。隧道穿越地质条件复杂，需应对25处一级高风险区、6处断层以及长大向斜构造等多重不利因素，施工中还面临围岩破碎、突水突泥等挑战，因而成为全线重难点控制性工程。建设团队在施工中采用多项现代化技术手段应对复杂地质条件，水压爆破、数码电子雷管微差爆破、三维断面扫描等技术广泛应用，为精细化施工提供支撑。同时，建设单位研发隧道安全预警系统、智能排水与调度系统等数字化工具，形成动态化的施工管控体系，使支护参数与工艺能够随地质变化及时优化调整。安全管理上，建设团队建立穿透式与网格化相结合的双层预防机制，通过超前地质预报、地质素描、开挖前置条件许可等措施，明确风险范围，持续监测围岩变化，并据此动态调整施工方案，保障施工安全开展，有效降低复杂地质条件下的施工风险。为加快施工进度，建设团队推广可伸缩悬臂多功能台架、智能衬砌台车等工装设备，提升作业效率，破解复杂地质条件下快速掘进的难题。雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是京昆通道的关键枢纽。作为山西省首条设计时速350公里的高速铁路，项目建成后将继续缩短山西与京津冀地区的时空距离，提升通达能力，为沿线经济社会发展和区域协同发展提供支撑。
常青隧道贯通，不仅意味着钢轨将穿越太行山脊，也说明了以交通基础设施打通区域联系的坚定步伐；待这条新时代的“出山路”全面建成，其带来的不仅是更快的出行，更将促进资源要素流动、带动城乡联系更紧密、拓展发展机遇。在高铁网络持续加密的当下，每一个关键节点的突破，都在持续重塑区域间的时间距离与发展空间。