比亚迪这次把轿卡T4、轻卡T5、牵引车Q3和客车C11这四款纯电车型都给拉到了深圳国际商用车生态博览会的现场，好让大家看看他们在电动化方面到底有什么绝活。这次活动从3月20号一直办到23号，地点就在深圳国际会展中心宝安会场。 他们拿来展示的纯电动牵引车Q3身上装了452kWh的刀片电池，还用上了中央驱动系统和高集成电控这些核心技术。这车子的最大功率有410kW，既跑得快又省油。为了能满足港口、矿区那种短倒运输还有城际专线物流的需要，他们还给Q3准备了好几种不同电量的版本。 轿卡T4这次也不例外，它用的也是刀片电池，配上150kW的扁线电机，能输出204匹马力。这车子满载的时候还能爬过35%的大陡坡，算下来“1度电能跑5.5公里”，特别省油。T4专门针对传统轿卡那些安全性不够、运营成本高、城市里不好开的老毛病下了功夫，既像卡车那样实用又有轿车那种坐着舒服的感觉。在东京亮过相，武汉、墨西哥也都上市了之后，T4马上就要去新加坡那边开卖了，全球化的步子迈得越来越大。 比亚迪推出的4.5吨级轻卡T5就很适合城市、城乡还有城际物流的各种场景。它既有纯电的也有混动的款式可选。靠着自家产业链的优势，T5用刀片电池、大功率扁线电机和2C快充这些技术，把运输续航短、充电慢、能耗高还有不安全这些行业老大难问题都给解决了，正好迎合了大家“多拉快跑、又省油又安全”的愿望。 客车C11是在e-BUS平台3.0的基础上打造出来的东西。它装了CTC电池底盘一体化技术、1000V高压架构还有碳化硅芯片这些黑科技。再加上云辇-A主动悬架、iTAC系统和驾驶员失能辅助系统的帮忙，这车子不管是安全性还是舒服程度都比烧油的客车强多了。它能适应高温、高寒、高原这些复杂环境，也能在山区、城市和乡村跑得溜。 现场人山人海的观众都被这些硬邦邦的好东西吸引住了脚步。以后比亚迪还要接着在新能源商用车这块儿死磕技术创新，再搞出更多能解决市场难题的可靠产品，使劲儿推着整个商用车行业赶紧全面电动化。