问题：中西部“向海”成本高、通道结构性短板仍存 长期以来，中西部地区货物出海主要走东向通道，经公路、铁路或长江干线转运至沿海港口；整体看，通道数量并不缺，但在大宗货物、长距离运输等场景下，综合物流成本偏高、环节偏多、时效波动较大等问题依然明显。一些资源型地区、制造业基地和农产品主产区产业基础较好，却常因运输成本“抬高”而难以扩大市场半径，利润被挤压，产业规模化、集群化发展受到限制。
交通强国建设的意义，不仅在于“把路修到”，更在于“让要素流起来”；以平陆运河等工程为牵引的内河航运体系完善，正在为中西部打开更具韧性的通江达海通道。坚持系统推进、持续发力，把工程优势转化为产业优势、开放优势和民生改善，才能让“降低物流成本”真正体现在企业账本和百姓生活中，为区域协调发展注入更持久的动力。