最近，有个叫雯女士的乘客在社交媒体上发帖，吐槽自己在东方航空MU5426航班上被拒载的经历。原本要搭飞机去上海看病，她已经值机、过了安检，结果到了登机口却被拦下。航空公司给她的解决方案是改签、升舱，外加400元补偿。公开报道说，事发当天，东航确实启动了超标准赔付流程，还考虑了旅客的挂号改期等费用，最后在航班当天支付了赔偿款。他们还把乘客安排到了中午的公务舱航班，并提供了休息室服务。东航的管理人员也多次向旅客道歉，并且表示愿意协助她在上海挂号就医。事后雯女士又向东航方面提交了和解条件，不过目前还没达成一致。记者试图联系当事人和东航方面，但是没收到回复。还有不少网友表示自己也有类似经历，黑猫投诉平台上也有不少相关投诉。 一般来说，飞机票价格基本是固定的，如果空座位太多就会造成浪费。为了让每个座位都能产生收入，航空公司会多卖几张票，预计有些人会退票或改签。不过如果所有人都按时登机了，那么有些人就可能因为座位满员而被拒载。白小凡在接受采访时说，他在一星期前买了上海虹桥机场飞昆明的机票，结果到柜台无法值机。吴先生也有类似经历，他从广州回上海预订了东航商务舱机票，结果工作人员要求降舱。 大家普遍反映超售规则执行不平衡、补偿标准不合理、监管体系不完善等问题比较突出。对于具体处置流程和沟通进展记者联系了当事人雯女士和东航方面，不过目前没有收到回复。还有网友说他们也遇到过类似情况，黑猫投诉平台上有很多相关投诉。 记者发现一个问题就是很多航空公司对这个问题没有统一的处理方式。一位东航客服人员表示不清楚具体情况，“旅客超售我们只能去机场柜台后才知晓”，对于“有没有通用处置方案”的问题他也回答不上来。 民航专家林智杰表示必须要有规范流程来确定哪一位旅客被拒载。首先要公开征集自愿者放弃行程的人，如果征集不到足够自愿者还要优先保障特殊旅客比如国家公务人员、孕妇等。对于被拒载的旅客要有合理赔偿方案。 中国政法大学副教授朱巍认为未来修订《航空法》时要考虑到这一点，开始时要告诉每个购票人可能存在风险，并且航空公司要承担违约责任不能按照最低标准计算。 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江也提到法律上并没有禁止超售行为但把经营风险转嫁给了消费者身上。所以需要航空公司积极寻求改变解决问题从完善法规、引入市场化保障机制、大幅提高赔偿标准等多方面入手维护民航旅客权益。