节后刚开市，大家都慌慌张张地把电车往二手市场送，好多车主当时买了就后悔得不得了。虽然电车界总吹它们怎么好，技术升级也快，充电时间都缩短到30分钟以内了，可一到春节要跑长途，心里还是发毛。这二手车市场里可就热闹了，一车接一车的都在抛售。为啥大家都要把电车转手呢？主要是因为春节长假把电车的老毛病都给逼出来了。 第一个毛病就是续航，这玩意儿到现在都让人闹心。现在虽说标称能跑700公里，可那是在实验室里测出来的数值。现实里根本达不到，打个七折能跑到490公里就不错了。要是上了高速，电耗蹭蹭往上涨，再加上快充技术只敢充20%到80%，那实际能跑的距离也就200来公里了。如果碰上北方的大冷天，情况就更糟了，实际续航能降到五成以下，也就是只剩一百多公里。 第二个毛病是快充没普及好。车企说的快充其实只是车端的事儿，他们吹得天花乱坠说能10分钟充500公里，可关键还是要看充电桩配合啊。据我所知全国的充电桩里只有10%是超充桩，这些桩大都在大城市里。一离开城市去远郊高速上跑，充电速度立马慢得跟蜗牛似的。再加上春节免费大家都去挤高速，车流量一上来充电的需求就猛涨，排队半小时是常事。有车主就吐槽说他们的车标称500公里续航，但跑了1800公里居然要充电11次。除去第一段勉强能跑300公里的有效距离外，后面每次充电只能管150公里左右的事儿。 第三个毛病是智驾和AEB这俩科技让人失望得很。以前这玩意被吹上天了，结果在实际开车里表现得一般般。车一多智驾就罢工了，AEB更是根本不主动刹车。车主干脆把这些功能全关了自己开着踏实。还有那隐藏式门把手现在成了众矢之的了。在北方天冷的时候这把手经常冻住打不开。更危险的是万一出车祸碰到电池起火了这把手就锁住了车门，人被困在里面简直就是在烧活人。前段时间有辆电车失控掉进路边沟里就是因为磕到电池起火了。虽然事故不大但车门锁死没法开把车内人活活烧死了。 这些毛病让大家开电车的体验非常差尤其是跑长途的路上简直没法过心去就这样节后大家就把二手电车卖给市场转去买燃油车结果发现二手车贬值快得离谱大家一扎堆卖收购价就更低了最后亏得一塌糊涂简直就是损失惨重。