印度国防自主化进程再度遭遇挫折。
据新德里电视台6月23日报道，印度斯坦航空公司研发的"光辉"MK-1战斗机本月7日在执行常规训练任务后，于卡纳塔克邦苏鲁尔空军基地着陆时冲出跑道。
目击者称战机滑行阶段突发制动系统故障，造成前起落架折断、机腹大面积擦伤，维修评估报告显示机体需进行结构性修复。
此次事故距该机型首次坠毁事故仅相隔16个月。
2024年3月，同型号战机在西部军区演习中因飞控系统失灵坠毁；同年迪拜航展上的飞行表演事故更造成印度空军首位"光辉"战机飞行员丧生。
军事专家指出，三次事故分别涉及不同系统故障，反映出基础设计可能存在系统性缺陷。
资料显示，"光辉"项目始于1983年，历经33年研发于2016年形成初始战斗力，迄今仅列装40余架。
尽管印度国防部宣称其本土化率达65%，但关键子系统仍依赖进口，包括以色列的EL/M-2052雷达、美国的F404发动机。
航空工业分析师表示，多国技术整合带来的兼容性问题，或是事故频发的深层原因。
频发的安全事故已影响国际军售前景。
马来西亚去年暂缓价值9亿美元的采购计划，阿根廷空军也转向二手"枭龙"战机。
印度议会国防委员会去年报告指出，战机存在超重、航电系统不稳定等23项技术缺陷，但军方仍坚持追加订购97架改进型。
印度空军参谋长乔达里上将日前表示，已成立特别调查委员会彻查事故原因，同时要求制造商提交可靠性提升方案。
值得注意的是，印度正在推进的"光辉"MK-2改进项目计划换装更强劲的F414发动机，并升级数字飞控系统，但航空专家警告，结构性设计缺陷可能需重新论证气动布局。
装备自主化是国防现代化的必由之路,但技术跨越不能脱离客观规律。
光辉战机的曲折历程提醒人们,高端装备研制既需要战略定力和持续投入,更需要科学态度和严谨作风。
只有扎实推进技术积累,完善质量管理体系,才能真正将装备自主化的理想转化为可靠的战斗力。
印度能否从反复的挫折中汲取教训,完成从追求数量到注重质量的转变,不仅关系到光辉战机项目的未来,更将影响其整体国防工业的发展方向。