新年伊始，各大车企都忙着写总结，畅想未来。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也给全体员工写了封信，辞旧迎新。他把2026年定位成“产品大年”，也就是销量爆发的一年，而且把“物流AI＋全球化”定为未来十年发展的两大引擎。看看这份信，何小鹏先对2025年做了个盘点。这一年成绩不错：全年卖了近43万台，比上一年多了126%；纯电车领域首家实现了百万台车下线；跟大众集团的合作也成功落地了；MONA M03这款车还成了爆款。这些成绩不只是好看的数据，更是小鹏汽车从低谷爬上来的证明。 你得知道，小鹏这两年过得挺难：2023年亏了一百多亿；2024年上半年销量掉得厉害，客户投诉多，十多位高管换了又换。不少人都怀疑小鹏能不能挺过去。不过短短两年时间，小鹏就把自己从生死边缘拉了回来，算是打了个漂亮的翻身仗。 这就给了何小鹏更大的底气去规划未来。他在信里说，2026年要重点抓住“物理AI”和“全球化”。“物理AI”就是让车和机器人这些硬件能理解、感知周围环境，从只会载人变成能思考的智能体。“全球化”就是要从中国做到全球科技车企。 为此，何小鹏定了两个大目标：一是2026年海外销量翻倍，至少要推4款新车出去；二是到2030年海外卖一百万辆，贡献七成以上的利润。 其实小鹏早就盯上海外市场了。2020年底，他们通过经销商往挪威卖了首批100台G3，算是正式进了欧洲。这些车从广州出发，最后到了挪威28个城镇用户手里。这一步虽然难，但很关键。 从那以后，小鹏的全球化就快马加鞭了。2023年后，他们的业务已经拓展到欧洲、中亚和东南亚40多个国家。去年9月又去了瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚这五个中欧市场。 同年9月他们还在奥地利搞了本地化生产，小鹏G6和G9就在那边下线了。这就叫欧洲造欧洲卖。 版图越扩越大销量自然就上来了。数据显示2025年全年小鹏海外卖了45008辆，在新势力纯电里排第一，在自主品牌里也排第二。 小鹏的出海之路其实就是国产车全球化的一个缩影。以前大家只知道整车出口低价卖货，现在不一样了。 中国车企开始把研发、制造、供应链、服务和智能技术一起带出国门。 越来越多品牌像小鹏一样不仅想卖车，还想用技术和体验改变国产车在国外的印象。