0.25%的费率，甚至涨到0.5%或1%，这种风险溢价的涨价趋势已经在所难免。自从3月1日起，国际海事组织的秘书长多明戈斯就敦促大家保持警惕。因为早在2月28日到3月1日期间，就有至少3艘油轮受损，还有1名船员不幸丧生。这些事故发生在霍尔木兹海峡及周边水域，导致了至少150艘包括油轮和液化气船在内的船舶选择停靠。 英国、挪威和美国的多家主要海事保险商都给客户发出了停保通知。从3月5日起，针对伊朗水域以及海湾及其附近区域的战争险就不会再继续提供。新华社伦敦3月2日传来消息说，这种政策变动是为了让保险公司有时间去评估中东地区风险的上升情况。多明戈斯在声明中也提到了这个情况。 达信公司的全球海事业务主管马库斯·贝克指出，保险商们原本就已经对海湾地区的风险感到担忧。这次的取消保险动作就是要给大家一个信号，告诉大家船只现在穿过中东地区已经变得非常危险了。这种做法会进一步抑制船只穿越海湾地区。 虽然现在很多船只被迫改道而行，但这并没有降低货运成本。反而因为航行时间变长和运力减少，燃料消耗会呈指数级增长。再加上油价上涨的双重因素推动下，货物运输成本已经飙升了。更多内容或合作欢迎关注中国经济网官方微信（id：ourcecn）。