2015年的时候，全国只有7个泊位有资格接靠40万吨的矿石船，曹妃甸港区一下子占了两个。可是受泊位长度限制，原来的码头一次只能停一艘大船。2025年唐山港要完成8.84亿吨的货物吞吐量，想站稳世界沿海港口的第二位，就得靠提升码头的作业效率。唐山市海洋口岸和港航管理局副局长罗同祯觉得，搞世界一流的综合贸易大港，光靠新建几百亿的大项目不行，得有这种精准高效的“微改造”。这次码头扩建工程只花了3.04亿元，就把码头岸线往东延长了120米，实现了“小投入、大成效”。2015年的时候，曹妃甸港区矿石码头股份有限公司副总经理董锦昭介绍说，在后方他们还在加紧推进矿石储运物流项目。这个项目建成后能实现储备、筛分和保税功能，矿石的静态储备能力能达到300万吨。这种装卸和储备能力联动起来，保供矿产资源的力量就更加强大了。 一边是工人正加紧墩台改造施工，一边是货轮作业繁忙得很。曹妃甸港矿石码头股份有限公司技术保障部副部长安静伟说，我们这次改造就是要对码头进行“微改造”，统筹好施工和生产作业。这次改造让码头岸线东延120米后，泊位总长度将达到910米。这就可以让两艘40万吨级的巨轮同时靠岸，实现“双轮同靠”。设计年吞吐能力新增200万吨后就能提升到3700万吨。 2月10日工程就开工了，现在3月19日的时候打桩机还在轰鸣作业呢。安静伟介绍说这次改造主要是延长现有的码头结构和辅助配套系统。现在码头已经能实现40万吨巨轮常态化满载靠泊了。这种“双轮同靠”模式还能形成“40+N”的靠泊组合。 唐山港是我国北方能源、原材料等大宗物资中转运输的重要枢纽。唐山市正加快推进包括这个项目在内的12个港口项目建设呢。全面提升港口综合服务能力后，实体企业就能享受到实实在在的好处。 安静伟指着现场说：“我们一边施工一边还要保证生产不断档。”为了提升作业效能和形成更强的矿产资源保供合力，这种物理上的延长催生了多重“化学反应”。这种情况下为了让向海发展、向海图强的步伐走得更稳，提升港口能级和码头作业效率就显得尤为重要了。