就在2025年的春运大幕拉开之际，我国高速公路的新能源出行保障迎来了一个里程碑时刻。2月2日，位于G25长深高速杭州段的桐庐服务区光储充一体化超充站南北两侧全面启用，这也是全国目前规模最大的超充站。这个站的建成，不光能帮春运大忙，对新能源汽车产业的发展和交通领域的绿色转型也有很好的示范作用。因为春运期间预计有5.96亿人次流动，而且超过80%的人会自己开车出行，所以浙江省的高速网络，尤其是给新能源车充电的体系，压力特别大。桐庐服务区这个站的建设，就是为了应对这种情况而提前规划的。这个站采用了“南北呼应”的设计，总共给车辆准备了216个充电车位。就算一天有6000辆以上的车来充电，也能应付得过来。 它不光是充电多，技术和体验也很先进。北区是个室内停车场，充电、休息和买东西都能在里面搞定，不用再怕风吹雨淋了。在效率上，那边重点放了38台每根充电枪最大功率600千瓦的液冷超级充电桩。理论上可以让“充电像加油一样快”的说法变成现实，大概一秒钟就能充一千米的电。 杭州市新能源汽车服务有限公司的负责人说，虽然南北区的情况不一样，但目标都是一样的，就是让大家把车停下来就能充上电，不用等太久。这个站还体现了绿色基建的理念。屋顶和车棚上装了差不多3.1兆瓦的光伏板，再配上430千瓦时的储能系统，能把本地产的清洁能源存起来用。初步算下来，一年大概能少排放3000吨二氧化碳，把单纯消耗电的地方变成了能发电的小站。 桐庐这个超充站的运营也是高速补能网络变快的一个例子。国网杭州供电公司在辖区内的高速服务区已经建好了662个充电桩，其中288个是超充桩，先一步把杭州全域高速服务区的超充网都铺满了。为了保障春运，运维单位每天24小时都有人盯着守着，还通过数字平台告诉大家哪里有空车位、多少钱一辆车来指导大家怎么走。桐庐这个站的全面运营不仅仅是为了解决排队充电的问题，更是中国在新基建和绿色交通结合发展上迈出的一大步。 从多建充电桩到搞那些既先进又环保的智慧型充电站，中国正在慢慢解决新能源车普及路上最后那段难走的路。随着这样高标准的设施越来越多，大家开车时候的“里程焦虑”会减轻很多，也能给新能源汽车产业和国家能源转型加油打气。未来怎么把桐庐的经验变成标准在全国铺开？这是接下来要考虑的重要课题。