中国汽车流通协会说，燃油车在3月可能会卖得更好，市场占有率也会增加，不过新能源汽车要想真的活起来，恐怕还得等到6月份才行。他们发布了一个报告，讲了2月份的情况：经销商库存预警指数是56.2%，比去年这个时候少了0.7%，环比也下降了3.2%，虽说还是在那个黄线之上。大家都比较保守，觉得3月客流和销量能稍微回暖一点。主要原因是过节的人都回来了，消费慢慢恢复正常了，再加上春季车展开始了，新车也多，地方补贴政策也弄明白了。但前阵子大家买车都提前了，观望的人还多，整体复苏节奏比较慢，赚钱还是挺难的。 咱们仔细琢磨一下，要是没赶上年假集中花钱那一波，后面几个月肯定就是回血的阶段，汽车这种大件东西消费热度自然要降降温。再说那个“价格战”也不让打了，销量回升肯定不会像大家想的那么快。但燃油车的日子可能要好过一些。原因是新能源车要收5%的购置税了，燃油车的劣势就不那么明显了。而且现在还是挺冷的天气，新能源车的续航里程和用车成本问题在这个阶段肯定很突出。 至于新能源这边的销量和渗透率问题，上半年估计很难乐观起来。就算有品牌推出七年分期之类的促销手段也没用。因为2026年7月1日要实施最严的电池新国标了。这个标准可是强制的，所有在那以后卖的车都必须符合它。它对电池安全的要求特别高，在各种严格测试中绝对不能起火。那以后的新车肯定比现在的安全性能好太多了。 越是离7月越近的月份，买新能源的人就不用等太久。反过来想愿意等新产品的人就越多。这样一来新能源的销量肯定会有一个阶段性的下滑。六月份可能就是转折点了。4月和5月可能就是最谷底的时候了。因为2026年北京车展会在4月末到5月初举办。北京车展是个A级大展会肯定会有很多大厂家参加。到时候肯定有不少品牌会提前一个月左右把符合新国标的车给推出来并且在6月交货拿订单抢市场份额。 所以6月份就是新能源回暖的关键月份同时也是对燃油车阵营的挑战时刻。 汽车流通协会把3月的回升预测给大家说了但把新能源细分市场的反弹给拖到了6月才是它的高光时刻。