随着新能源汽车保有量的快速增长，长途出行的补能问题日益成为制约用户体验的关键因素。2026年春运启动在即，如何为广大新能源车主提供便捷高效的补能服务，成为交通运输部门的重要课题。北京市交通委近日公布的最新数据显示——该市已率先破解该难题——通过系统性的基础设施建设和升级改造，为春运期间的新能源车出行奠定了坚实基础。 从覆盖广度看，北京市高速公路服务区充电设施建设已达到全面覆盖的水平。全市16个服务区共配置充电桩530个、充电车位674个，充电车位占小客车停车位的比例达到26%，这一覆盖水平在全国范围内位居第二。这意味着新能源车主在北京高速公路上行驶，无论在哪个服务区停靠，都能找到充电设施，基本消除了"里程焦虑"的后顾之忧。 从补能效率看，超级充电桩的部署成为提升服务质量的关键突破。北京市已在所有16个服务区实现超级充电桩全覆盖，共设置66个超级充电桩，最高功率达600千瓦。这一功率水平使得部分新能源车型仅需15分钟即可完成高效补能，基本达到了传统燃油车加油的时间体验。2025年，北京共建成42座超充站，分别设置在京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，继续优化了补能网络的布局。 为确保春运期间充电服务的安全有序，北京市高速公路运营单位采取了多项保障措施。首发集团等运营单位将在京沪、京哈、京港澳、京昆等重点大客流服务区投放12辆移动充电车，并增加现场值守人员力量，确保充电设施的正常运行和使用安全。这种"硬件+软件"相结合的保障体系，充分说明了对春运服务质量的重视。 值得关注的是，北京市在充电基础设施建设的基础上，进一步拓展了多元化能源补给能力。位于京沪高速马驹桥服务区的"首发能源"综合能源补给站已于去年4月投运，成为北京市首座集加油、加氢、充电及休憩服务于一体的综合能源枢纽。该站配备35兆帕和70兆帕加氢机各一台，日最高加注能力可达2000公斤，日均油枪服务能力达34吨，可满足单日1200辆燃油车的补给需求；超充枪、快充枪20把，单日最大服务车次达1000辆。这一综合能源补给模式的推出，标志着高速服务区正在从单一能源补给向多元化、一体化方向转变。 从实际运营效果看，综合能源补给站已体现出良好的市场前景。截至2026年1月底，该站累计完成氢气销量超7.6万公斤，服务氢能运输车辆超1.16万辆次。进入2026年1月，站内氢能补给业务持续升温，日均售氢量超330公斤，日均服务车辆近50车次，充分说明了市场对多元能源补给的现实需求。这种稳步增长的态势，为首都冷链物流的稳定运转提供了有力的能源支撑。
从零星试点到网络化布局，北京高速公路能源服务体系正在实现质的飞跃。这场由技术创新驱动的交通革命不仅改善了个体出行体验，更是城市综合治理能力的体现。当绿色出行的最后一公里障碍被逐一攻克，"双碳"目标下的交通转型必将迎来新的发展。