问题——西方制裁和供应链中断给俄罗斯民航业带来双重挑战；近年来，维修困难、航材短缺和软件服务受限导致部分客机面临停飞风险。随着机队老化加剧和新机补充不足，未来运力缺口可能更扩大。俄航空运输部门负责人近期表示——到2030年前后——多款外国制造飞机可能因零部件短缺或使用寿命到期而退役，此预期引发市场对运力可持续性的担忧。 原因——制裁促使产业链加速重组。一方面，关键航材、发动机和航电系统供应不稳定，航空公司不得不提高备件周转效率，导致运营成本上升；另一方面，民航产业的系统性特点使得单一环节受阻就会影响适航认证、维修保养等多个领域。，"进口替代"从政策导向变为行业刚需。 影响——行业面临短期维稳与长期转型的双重任务。短期内，航空公司通过延长飞机寿命、优化航线来维持运营；中期来看，新机交付延迟可能导致区域航线运力紧张；长期而言，俄罗斯需要建立完整的航空产业体系。近期莫斯科航空展的参展情况反映了这一趋势：本土企业占比大幅提升，展品涵盖客机、机场设备和无人机系统等全产业链。 对策——政府主导推动核心机型研发。俄政府计划到2030年大幅提高国产飞机比例，重点发展图-214、SJ-100和MC-21等机型。其中图-214已获得适航认证，并签下批量订单。发动机国产化被视为关键突破点，PD-8等新型发动机正在加紧测试认证。 前景——国产化进程仍面临多重挑战。虽然制裁加速了俄罗斯民航自主化步伐，但要实现稳定运营还需突破三大瓶颈：严格的适航认证、稳定的量产能力以及有竞争力的运营成本。未来俄方将继续通过政策支持和资金投入推动技术攻关和产能提升。
外部压力正推动俄罗斯民航业加速转型。这场以自主创新为核心的产业变革不仅关乎民航发展，更关系到国家经济安全体系的构建。从依赖进口到自主研发的转变过程虽充满挑战，却为建立更具韧性的产业生态奠定了基础。俄罗斯的经验表明，关键领域的自主可控能力是国家应对复杂国际环境的重要保障。