今年3月20日，记者从洋山港海事局那里拿到了一手消息。在英国伦敦举行的IMO船舶系统和设备分委会第12次会议（SSE12）上，洋山港海事局牵头起草的《关于制定〈使用电池储能系统船舶安全临时导则〉目标与高层次功能要求的建议》提案被大家通过了。这可是中国海事机构第一次用目标型标准（GBS）的法子在国际大会上提交并被采纳的方案。中国基层海事部门能在国际海事规则制定中占得一席之地，这个历史性突破真挺不容易。眼下全球航运业都在往绿色低碳的方向转，船上装电池储能系统的船越来越多。可问题来了，锂电池、超级电容器还有能换的集装箱电池这些东西技术不一样，风险难防，管理也复杂，法规还碎成了渣，这成了行业发展的拦路虎。过去那种老一套的“一刀切”法子早就跟不上新科技的变化了。面对这种局面，洋山港海事局想了个好招，就是不管用啥技术路子都要统一在一个大框架下管起来。这个提案没盯着某一种电池看，而是把主流的几种技术都装到了GBS的框架里。大家伙儿都说这个方案特好，既守住了安全底线，又给了技术创新留足了空间。它化解了技术更新快跟法规跟不上的矛盾，后面具体的条款咋定也就有了依据。这事儿是由上海海事局指导、洋山港海事局办的。报道这事的全媒记者是魏鋆依，还有通讯员林新通、韩帅写的文章。最后负责把把关的责编是孙木子，审核文章的是陈珺。