我国首艘具备极寒冰区破冰能力的MR型油化船在福建厦门的厦门船舶重工股份有限公司，也就是厦船重工的码头上交付，时间定在1月8日。这艘叫“SEADEVIL”的船总长199.9米，载重能达到41000吨，设计航速为13节。它能应对零下30摄氏度的严寒环境，填补了国内这方面的空白，是国产船舶工业转型升级的一个好例子。为了能在极寒冰区航行，厦船重工对船体结构做了加强，满足了严苛的冰区航行要求。这个设计给MR型油化船解决了在低温环境下的航行难题，也给我国船舶开辟高纬度航线提供了设备支持。除了强劲的体魄，“SEADEVIL”还搭载了国内首套实时螺距转速优化可调螺旋桨系统，这套系统被业内称为“智能变速器”，可以根据实际情况自动调节螺旋桨螺距，把推进系统效率提高了10%以上，油耗也降低了8%。这不仅提高了经济性和环保性，还减轻了船员在复杂工况下的操作负担。船舶还配备了容量为402千瓦时的钛酸锂电池储能系统和先进的岸电接入系统，在港口停靠时能实现零排放。“SEADEVIL”号的环保设计满足了国际海事组织（IMO）越来越严格的环保法规要求。“SEADEVIL”号的交付是厦船重工长期坚持“创新驱动、绿色引领”策略取得的成果。它标志着中国造船企业已经能设计、集成和建造高技术、高附加值、特殊工况应用的船舶产品。“SEADEVIL”号就是一个缩影，证明中国制造完全有能力打造出适应全球复杂需求、符合国际最高标准的高端船舶产品。