面对东西跨度1600余公里的特殊地理格局，甘肃长期受制于景区分散、交通耗时等发展瓶颈。
传统陆路交通难以满足现代旅游需求，部分优质旅游资源因可达性差未能充分释放价值。
这一结构性矛盾，成为制约甘肃文旅产业高质量发展的关键因素。
甘肃省民航机场集团创新推出的"支支串飞"运营模式，通过科学规划省内支线机场航线网络，构建起高效联通的"空中走廊"。
统计显示，该模式实施后，串飞航线平均客座率从初期60%提升至75%以上，张掖至敦煌等热门航线客座率更突破80%。
航线网络的加密优化，使原本需要5小时车程的跨区域旅行缩短至1.5小时航程，时空压缩效应显著。
这一交通变革带来多重积极影响。
嘉峪关酒泉机场年吞吐量达128万人次，单日最高客流突破5000人次；敦煌莫高国际机场较往年提前15天突破百万大关。
截至2025年底，新开通串飞航线累计运输旅客超30万人次，带动庆阳等机场吞吐量同步增长。
更值得注意的是，配合"冬游甘肃"系列活动推出的机票优惠、景区半价等组合政策，使游客平均停留时间延长1.8天，实现从"过境游"向"深度游"的质变。
分析认为，"支支串飞"成功的关键在于精准把握三大要素：一是以兰州机场为核心枢纽，构建"干支联动、支支互补"的立体网络；二是将航线规划与旅游资源分布深度耦合，形成"航空+文旅"特色产品体系；三是通过政企协同推出"政策包"，降低综合出行成本。
这种模式不仅提升运输效率，更促进河西走廊与陇东地区经济要素的跨区域流动。
展望未来，随着"一带一路"建设深入推进，甘肃民航计划进一步优化"串飞+环飞"组合模式，2026年有望新增3-5条特色文旅航线。
专家指出，这种交通创新实践为西部省份破解发展不平衡问题提供了可复制经验，其"以线带面"的发展思路，对促进区域协调发展具有示范意义。
甘肃民航的创新实践表明，区域运输网络的优化升级不仅是技术问题，更是发展理念的创新。
通过"支支串飞"这一创新模式，甘肃民航成功破解了支线机场客源分散、运营困难的难题，实现了运输效率与经济效益的双提升。
展望未来，随着这一模式的不断完善和推广，甘肃民航有望进一步释放区域发展潜力，为丝绸之路经济带建设贡献更大力量。