2026年，一辆小鹏汽车从喀什出发，一路狂飙1360公里抵达上海，期间只需要驾驶员做了6公里的接管。这个举动的背后，是因为小鹏的二代VLA智驾系统要把中国最极端的路况给跑一遍。与外界认知不同的是，这个5000多公里的远距离挑战，并非由小鹏官方主导，而是由第三方自媒体发起的一场实验。相反，华为的余承东曾在2024年的一个直播里亲自主驾测试过自家的ADS 2.0。那个时候，他开着车从安徽一路开到深圳，并且全程没有使用高精地图。尽管两家车企都在测试智驾系统，但它们的方式完全不同。余承东那次走的是普通人过年返乡的常见高速路，要面对收费站和服务区这样的拥堵地段，而小鹏这次主要是在西部空旷的平原高速上行驶。另外，时间也差了整整两年。华为的智驾系统在当时还只是2.0版本，现在已经更新到了4.1版。余承东之所以敢在2024年直播开车，是因为他把自己的行车安全完全交给了ADS 2.0系统。这种完全没有剪辑的公开直播，让观众看到了真实的驾驶舱情况。至于路线方面，余承东的安徽到深圳之旅是为了贴近普通用户的日常出行，而小鹏这次的喀什到上海之旅则是为了检验系统在理想路况下的超长距离稳定性。两者的侧重点不同，很难直接比较谁的技术更好。不过从数据上看，小鹏二代VLA的零接管里程达到了99.9%。虽然这种第三方的挑战活动已经是行业内的常规操作了，但网友们似乎还是更相信余承东亲自上阵的测试结果。这是因为那位亲自开车的老总把自己的身家性命都压在了自家的技术上。那份敢于拿自己安全做担保的底气和诚意，显然不是单纯的营销手段能比拟的。大家怎么看这次比拼呢？