10日早上8时54分，G8864次列车从天津西站缓缓启动，京津冀环线高铁也就此正式通车了。这条环线列车采用了“双向对开”的设计方式，一共跑了2对车次，专门为了早晚通勤高峰期服务。 早上的G8859/60次车6时48分从北京西站发出，中途在保定东、白洋淀等地停靠，8时38分就到了天津西站。晚上的G8863次车15时47分从北京西站发车，走了大兴机场站，17时01分抵达天津西站。这样一来，京津保这些核心城市就被紧密地连在了一起。 这次新增的线路精准地对接了跨城通勤、商务和旅游的需求。通过优化站点的设置和时间的安排，大大缩短了出行的时间。比如说从天津西站到白洋淀站，以前得跑好长时间，现在只需要43分钟就能到了，速度提升了40%左右。 为了给旅客更好的体验，铁路部门还推出了很多新措施。像给旅客准备了充电设备、暖心用品和减压工具。天津客运段还专门为老年人和小孩准备了“银龄守护包”和“儿童关怀包”，还在换乘引导方面做得更精细了。 这次调图还把不少跨区域的线路也给优化了。天津西站新开通了一趟直达宜昌北站的G1739次高铁，全程1271公里，一路上设了18个停靠站，直接把华北和华中的城市连在了一起。天津南站也增加了好几趟去山东、长三角还有东北的车。 业内专家分析说这次调图有三个特点：一是区域循环能力变强了；二是长途网络变得更深入了；三是服务更精准了。数据显示京津冀铁路的客流量比调图前涨了12%，其中坐高铁上下班的人占了34%。 京津冀环线高铁的开通不仅仅是运行图变了一下，更是区域协同发展往深处走的一个例子。未来交通基础设施还要继续发挥作用，让我们的出行更方便、更快捷。