作为全国经济大省和民航运输大省，山东在航空维修领域具有深厚的产业基础和明显的发展优势。
省政府新闻办1月7日举行政策例行吹风会，正式解读《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》，这一举措标志着山东航空维修产业发展进入新的战略阶段。
山东航空维修产业已形成相当规模的产业集群。
截至2025年底，全省共有山东太古、山东鸿华等航空维修企业23家，占华东地区比重的19.2%，体现了在区域产业中的重要地位。
这些企业维修能力覆盖日常维护、定期检修、附件维修、机体大修、飞机改装、研发设计、执照培训等7大类，维修机型涵盖波音737、空客320、中国商飞等全系列飞机，形成了较为完整的维修服务体系。
其中，山东太古在窄体飞机维修领域已跻身全球前列，代表了国内航空维修的先进水平。
产业基础扎实是山东航空维修产业快速发展的重要支撑。
作为工业大省，山东拥有完备的产业体系，航空航天、高端装备、新型材料等产业与航空维修形成了深度融合态势。
山东太古与山东超算中心合作开发仿真系统，青岛海尔研发飞机恒温货柜，国橡航泰研发飞机轮胎，这些创新成果充分体现了产业融合发展的优势。
与中国商飞联合组建的国产飞机维修工程中心，自主研发零部件超过1万项，成为国内交付品类最多的供应商，标志着山东在国产飞机维修领域的核心竞争力不断提升。
为推动航空维修产业向更高质量发展，山东制定了清晰的发展目标和战略路径。
根据《行动方案》，到2028年要实现"1234"发展目标。
其中"1"指建设1个以上全球"一站式"航空维修中心，这将大幅提升山东在国际航空维修市场中的竞争力；"2"指打造2个全链条和2个专业化航空维修产业基地，形成差异化、协同化的产业布局；"3"指突破宽体机、发动机、起落架维修等3个关键环节，这些领域代表了航空维修产业的技术高地；"4"指构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解等4个产业体系，形成产业链的纵向拓展和横向延伸。
这一目标的实现将带来产业规模的显著扩大。
《行动方案》提出，力争全省航空维修和航空器材制造企业达到50家以上，营业收入达到40亿元以上，这意味着产业规模和企业数量将实现倍增增长。
同时，山东将形成"济南、青岛双核引领，烟台、日照两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市多点支撑"的空间发展格局，实现产业的区域均衡布局。
为确保目标实现，《行动方案》部署了四大重点行动和12项关键工作，在支持政策上重点突出。
一是建立对口服务机制，营造一流发展环境，通过政府引导强化市场主导的产业发展方向；二是强化财税支持引导，创新金融服务方式，为企业提供充分的发展资金保障；三是加快高端人才集聚，建立人才培养和引进机制，解决产业发展的人力资源瓶颈；四是推进前瞻布局和统筹推进，强化科技赋能和创新驱动，确保产业发展的可持续性。
山东航空维修产业的发展也面临新的机遇和挑战。
随着民航运输业的快速发展，全球航空维修市场需求持续增长。
国产大飞机的推出和批量交付，为国内航空维修产业创造了新的增长空间。
同时，低空经济的发展和退役飞机拆解市场的开放，为产业提供了新的增长点。
这些因素都为山东航空维修产业的高质量发展创造了有利条件。
航空维修看似“幕后”，却直接关乎飞行安全与航空产业竞争力。
山东以三年行动方案为牵引，瞄准关键环节、补齐链条短板，既是顺应航空产业升级的主动作为，也是在新一轮产业竞争中抢抓窗口期的战略选择。
面向未来，能否把政策目标转化为可持续的工程能力、供应链能力与人才体系，将决定山东航空维修产业从规模增长走向质量跃升的成色与后劲。