2022年3月，比亚迪就把纯燃油车生产给停了，全身心投入纯电动汽车和插电式混合动力汽车的研发与生产。随后的2023年1月，比亚迪推出了高端品牌仰望。仰望品牌定位比比亚迪其他产品都要高，它的旗舰车型仰望U9凭借四台独立电动马达，最大功率能到960千瓦（1287马力），零百加速仅需约2.3秒。如果比亚迪最终能加入世界一级方程式锦标赛（F1），它就能和法拉利、迈凯伦这些老牌车队同场竞技。不过这事儿还没定下来，外界对它是以第12支新车队的身份加入，还是收购现有的车队——比如雷诺旗下的阿尔派车队——看法不一。把目光放远一些，2023年1月仰望发布时的那次发布会上就能看到它对技术的追求。仰望U9搭载的易四方平台技术将来很有可能用在F1赛车上。而F1这项比赛从2026赛季开始规则就要大变了。 这次规则改动最核心的是提高了电动系统的占比。现在F1赛车的电动化程度已经差不多到50%了。其中动能电机发电机组（MGU-K）能给后轮输出最高350千瓦的功率。这功率相当于之前的三倍多。这意味着赛车总动力输出有一半多来自电动马达。这个电动马达是和一台1.6升涡轮增压V6燃油发动机搭配用的。F1赛车用混合动力传动系统都十来年了。 3月8日凯迪拉克刚宣布要进军F1赛场，把这个消息传来传去。就在3月11日这天，CarNewsChina网站援引彭博社的报道说比亚迪也在洽谈加入F1的事儿。 除了F1之外，比亚迪还在盯着世界耐力锦标赛看呢。在赛车运动这块儿有心插一脚的中国品牌不止比亚迪一家。有传言说奇瑞正考虑去打勒芒比赛。还有蔚来已经加入电动方程式锦标赛（FE）十多年了。 把时间线捋一捋就能发现：2022年3月比亚迪停产纯燃油车、2023年1月发布仰望品牌、3月8日凯迪拉克宣布进F1、3月11日CarNewsChina报道比亚迪洽谈F1、把规则变动时间设定在2026赛季、提到F1用混合动力系统十年多历史、把赛车电动化程度定为50%、把MGU-K的功率定为350千瓦、把发动机排量定为1.6升V6、把仰望U9的最大功率定为960千瓦、把零百加速时间定为约2.3秒。 至于最终比亚迪会不会真的来参赛，这事儿后续还得接着看。