2026年伊始，福州港江阴港区交出了一份亮眼的成绩单。单月汽车整车出口10021辆，不仅刷新了历史纪录，更以首月完成去年全年出口量一半的速度，显示出强劲的增长势头。该突破性进展并非偶然，而是多个层面因素协同作用的结果。 港口硬实力构筑出海基础。作为全国主要港口和21世纪海上丝绸之路核心港口，福州港近年来保持高质量发展态势。2025年，福州港货物吞吐量突破3.45亿吨，外贸货物吞吐量首次突破1亿吨大关。在世界银行与标普全球联合发布的集装箱港口绩效指数中，福州港从全球403个集装箱码头中脱颖而出，跃居全球第二，其高效作业能力和优质口岸服务获得国际权威认可。 对汽车出口而言，稳定的滚装航线网络至关重要。江阴港区已形成常态化滚装航线体系，每月固定开行2班中东航线、1班南非航线，辐射欧美、东南亚、非洲等多个市场，为腹地车企提供了可靠的国际出海通道。港区的硬件配置同样扎实有力。作为全国第六个汽车平行进口口岸，江阴港区天然水深条件优越、陆域纵深充足，可满足全球最大滚装船全天候靠泊。9个滚装泊位、近50万平方米整车堆场为规模化出口提供了空间保障。2300亩铁路场站距离港区不足2公里，实现港铁"跑道式"衔接。商品汽车滚装作业效率全国领先，平均装卸效率达210辆/小时，最高可达277辆/小时。 创新模式成为增长的关键变量。今年1月，在福建省福州港口发展中心等多部门统筹推动下，江阴港区率先探索并落地全国首创的商品汽车海铁联运"到站即到港"模式。这一创新通过将港口服务前移至铁路场站，实现车辆"铁路—港区—装船"无缝衔接，压缩中转环节、降低物流成本，大幅提升整体运作效率。 比亚迪"合肥号"首航充分说明了这一模式的成效。中铁特货南昌分公司市场部经理陈宇表示，通过铁路和港口的深度协同，打通了面向东南亚地区的汽车出海通道。铁海联运运用了铁路运输绿色环保、成本低、时效高的优势，为内陆汽车主机厂提供了稳定、高效的出口路径。 营商环境优化为企业发展保驾护航。福州港江阴港区正加速打造东南沿海汽车出口"黄金通道"，围绕收车点检、车辆整备、堆存管理、装船作业等关键环节，构建起贯通前后端的全链条服务体系。以比亚迪首艘自有滚装船靠泊为例，面对复杂气象，福州港引航站启动绿色通道，实施"一船一策"精准服务，最终实现"到港即靠、完货即离"。 围绕汽车滚装出口"批量大、时效强、链条长"的特点，榕城海关、福清边检等口岸单位主动靠前服务，实施智慧监管与精准保障，推行"一船一策""提前申报""预约验放"等便利化措施，最大限度压缩通关和作业时间。这些举措充分体现了港口保障体系"靠前服务、精准高效"的专业能力。
一份"首月破万"的成绩单，映照的是港口能力升级与制度创新的叠加效应。外贸竞争到最后拼的是效率、成本与确定性。把硬件优势转化为制度优势——把单项创新固化为常态机制——才能让更多企业在开放合作中走得更稳、更远，也为区域经济高质量发展注入更强动能。