这次全国铁路调图，1月26日零点准时开始。新图把重点放在给中西部地区提速上，目的是为了打通京津冀、长三角还有粤港澳大湾区这些地方的高铁网络。国铁集团运输部负责人说，这次调图让我国铁路运输的优化进了一个新阶段。特别值得一提的是，北京西到延安之间终于有了直达高铁。首发车G340次，26日就从西安北站开出了，把延安到北京西的最快时间缩到了5小时42分，比原来的普速车快了差不多8个小时。这一安排不仅方便了革命老区的人出行，还通过西延高铁把陕北地区连进了全国高铁网。 这次调图还给包头至银川高铁新线增加了不少运力。每天给银川到北京北开2对标杆动车，只要6小时22分就能直达；还新增加了16列宜昌北去上海虹桥、天津西的动车组。这样就把长江中游城市群和京津冀、长三角的通道给打通了。这些动作能促进西部大开发和中部崛起。华南地区的高铁能力也变强了。广深港高铁现在一天能跑387趟动车，成了全国最密集的线路。广州到湛江和汕头到广州新塘的高铁也都通了，坐火车一个多小时就能从汕头到广州新塘。粤港澳大湾区的“一小时生活圈”越来越大了。 京津冀协同发展这块儿也有动作。除了增加4对北京西到天津西的动车外，还专门优化了雄安新区去北京早晚高峰那4趟车的时间，在燕郊、顺义西还有怀柔南这些站点多停了几趟。这就解决了环京地区通勤的麻烦事儿。货运这块儿也同步提升了，全国铁路图定的货物列车增加到23748列。国铁集团相关负责人强调说，这次不仅要应付春运的人潮，还要给产业链供应链稳定做保障。 这次调图可不是简单地增减车次，而是紧扣国家的发展战略来布局的。延安到北京的首趟高铁、广深港线上的387趟动车、还有京津冀通勤的精准调度，都说明了中国铁路正从“规模扩张”转向“精准赋能”。随着高铁网络往中西部深处延伸，铁路运输在促进城乡融合、服务新发展格局上肯定会起到更大的作用。