北京为了缓解城市拥堵，“拉链式”交替通行这招在2017年开始试。这次在北京搞的这个“拉链式”模式，已经不是第一年了，到今年已经第九年了。在北京的一些地方比如广渠门桥、建国门桥、四惠桥这些路口和匝道汇流路段，这规则已经开始实行了。在阜石路晋元桥和健翔桥这些早期试点路段，观察发现普通时段大多数车辆会遵守规则，按照“一左一右”交替汇入。可是到了高峰时段，抢行的情况还是不少。 数据显示在广渠门桥区实施交替通行后，高峰时段通惠河北路车辆排队长度缩短了50%，通行时间提升了近20分钟。但是规则执行还是面临着问题。记者在健翔桥匝道观察时发现，有时候车辆提前并道内侧，造成车道流量失衡。还有些司机并线时太过谨慎，反而影响了整个车流的连续性。 很多司机对“交替通行”适用范围不清楚，比如在晋元桥辅路有些车直接插队进入内侧车道。还有些大型车没给后面留出安全距离，导致后面的车都被耽误了。 市民张女士也反映说自己在五环路上汇入主路时因为让行反被判定全责。根据《道路交通安全法》规定，“交替通行”适用于车道减少或者没有信号灯控制拥堵的情况。 但是很多司机不知道这些细节。驾校培训和考试中很少涉及这个规则讲解，所以很多人不懂怎么操作。 现在交通标志设置也不统一醒目性不够，很多司机都搞不清状况导致行动不一致。“抢行先走”的心态还在一定程度上影响了规则的执行力。 “交替通行”模式不只是技术上的优化也是考验城市驾驶文明水平的高低。“拉链式”交替通行还要提升标志规范性和普法宣传加强现场引导才行呢！