要是你把3月13日这一场竞赛的开头场景想想，就知道F1带来的热度有多大了。那天早上11点前，上海赛车场地铁站刚开闸，涌出的人群就超过了2.8万，比去年开赛那天还多了快一半。为了应付这股人流，地铁方面赶紧把发车的间隔缩短到了3到5分钟。除了交通这点事，去看比赛的观众随身带的大包小包也不愁没地儿放，存个大件行李一天收费50元，小件的只要30元。进了赛场后，要是渴了、手机没电了或者没带充电宝，分布在六个看台区的服务点能给大家提供饮水、充电和应急物品。其实对于上海来说，能把F1的比赛办成功本身就是件大事。这次的比赛光是在携程海外平台上就拉来了不少国际游客，跟去年比多了20%。这波人一到上海，直接给沪上酒店带来了96%的订单增长。大家都知道F1中国大奖赛能让城市变得热闹，但这回的数据更说明了它带来的是实打实的经济效应。 据F1官方公布的数字看，今年三天比赛下来的入场人次突破了23万，这是近20年来最高的数字。买票的人里大概有14%是外国人，外省市来的观众更是占到了74%左右。这个情况跟携程平台上的情况也对得上号——买他们旅游产品的用户里异地的占了79%，平均在上海待上三天的时间。因为来的人多了，嘉定区赛场周边三公里内的酒店入住量一下子激增了125%。哪怕是在赛季前就买好票的外地和外国观众多了点也没关系，反正这对上海来说都是好事。 早在15年前那个年初的时候，F1的第一个七年合同刚到期又续签了七年。那时候有新闻还在琢磨为什么年年亏损还要办。现在的结果证明了一切——这些国际大比赛早就变成了金饽饽。上海要是能顺着这股热劲儿继续做好服务留住客人才是关键。除了这个超级碗式的热度之外，今年的格子旗嘉年华也成了宝山区滨江新地标。很多搭邮轮来的外国游客下了船后的第一印象就是看到了那个大头盔和商场里的赛车体验活动。 哪怕有些游客不是铁杆车迷，也能从这个氛围里感受到比赛的魅力。他们走的时候多半会说“我们虽然不是车迷，但这比赛看着挺有意思”。谁知道将来哪天他们会不会专门回来当观众呢？就在邮轮这块儿还没完全摸透的时候，一家叫上海中久新行的公司已经在高端市场上大赚了一笔了。就在开票前三个月的时候，这家公司就把600多张看台票还有20张围场俱乐部的门票都给锁死了。 他们针对全球市场做的定制化旅游产品客单价从万把块到十几万都有。比如上周有个61人的俄罗斯旅行团来上海看比赛就选了这家公司的产品。这帮人住在上海中心J酒店、租游艇游黄浦江、在核心看台区看比赛，光是除了机票外的基础消费平均下来就每人三万多块钱。这个团的发起人亚历山大·米诺万洛夫带着60个做IT集成生意的合作伙伴一起过来玩。他觉得这是个带大家感受中国和体验F1的好机会。 中久新行董事长孙鹏说光是靠这些门票组合成的产品总成交额就达到了460万元。上线不到两个月的时间票全卖光了，后面还有人不断来问有没有货卖。照这热度要是当初多买一倍的票也肯定能卖光。而这种成功其实也是经济账上的起飞体现——外地和外国来的观众越多对当地的数据就越利好。 嘉定区文旅部门那边也给出了具体数据：去年比赛那三天有10家重点商贸企业接待了近155万人次游客，赚了1.24亿元的营收。虽然说“阿拉”没有主场优势买不到票让人心里不舒服（心理委员在网络上吐槽票太难抢），但从整体经济账上来看这对上海绝对是利好消息。毕竟只要有客人来、有钱赚就好说。 至于这场狂飙能持续多久、能不能把“有客来”变成“留住客”，那就要看服务细节做得怎么样了。其实大家在办这场盛事的时候肯定都算过账了：哪怕当时多投一倍的门票钱进去也能回本甚至赚钱（以这个市场热度多锁定一倍的门票也完全有望售罄）。所以说现在大家根本不用再质疑这些国际大赛是不是亏钱的买卖了——现在它们早就变成了摇钱树。