2019年2月16日，中国领事馆已经介入协调，在这之前，韩国海警宣布将对中国渔船的罚款标准提高五倍。在中国东海和黄海海域，中国渔船面临着日本和韩国这两个国家的新动向。虽然如此，中国外交部仍然呼吁日本不要制造事端，确保中国渔民的安全。这次东海的围堵事件，把中日之间的矛盾给暴露了出来。随着日本水产厅对中国渔船的扣留行动，加上韩国后续宣布提升罚款标准，海洋执法的问题被推到了风口浪尖上。为了防止“非法作业”，日本官方还表示未来会继续加强检查力度。 在这个事件中，韩国这次是想靠立法和经济手段把“非法捕捞”给彻底收紧。这实际上是让违规成本比赚的还高。中国渔船在东海和黄海出海作业时需要面对这些问题，船老板和渔民都得算计着来：一边是日本现场盘查，另一边韩国随时准备抬高罚款。要想安稳捞鱼估计得看各方怎么继续斗法了。外交部和使领馆靠前护航，保障了船员的安全回国。虽然一开始因为中国领事馆介入协调情况有所好转，但风声刚过不久韩国就再次出手了。 中国外交部还特别提到了保障中国渔民安全的问题。在日本长崎海域发生的事情让人联想到黄海这片水域本身就复杂、渔民想多捞点鱼的情况。韩方这次是想靠立法和经济手段把“非法捕捞”彻底收紧，这给船老板和渔民带来了很大的压力。为了防止“非法作业”，日方也表示未来还会加强检查力度。 因为这次事件闹得挺大，很多船老板和老水手心里都直打鼓。日方先是合围、拦截、登船确认没鱼获后才抓人，在这个过程中日本官方还专门出来说明要严查。这实际上是为了维护自家利益和保护资源表面上是为了保护资源而加大执法力度。 所以在这个时间点上（2019年），东海、黄海以及印尼、泰国、澳大利亚这些国家也都开始琢磨怎么应对这样的情况：有人觉得得更新导航设备严格守着中方划定的安全线；也有的说干脆缩短作业时间躲避风头；还有的船老板抱怨这样下去出海一趟赚得还不够交罚款。 这次事件中还提到了日本水产厅对中国渔船的扣留行动和韩国后续宣布提升罚款标准这件事大家心里都清楚这背后是海洋资源的问题。日、韩加大执法力度表面上是为了保护资源其实更是为了维护自家利益。所以在这个时间点上（2月16日），这个事情闹得挺大的让很多船老板和老水手心里直打鼓。 虽然一开始因为中国领事馆介入协调情况有所好转但风声刚过不久韩国就再次出手了所以大家其实都明白在这片水域混口饭吃越来越考验胆识和合规能力了。虽然一开始因为中国领事馆介入协调情况有所好转但风声刚过不久韩国就再次出手了所以大家其实都明白在这片水域混口饭吃越来越考验胆识和合规能力了。虽然一开始因为中国领事馆介入协调情况有所好转但风声刚过不久韩国就再次出手了所以大家其实都明白在这片水域混口饭吃越来越考验胆识和合规能力了。虽然一开始因为中国领事馆介入协调情况有所好转但风声刚过不久韩国就再次出手了所以大家其实都明白在这片水域混口饭吃越来越考验胆识和合规能力了。