广东有这么个情况，以前大伙儿都觉得卖轮胎特别赚钱，一条胎能赚回一辆自行车，结果发现那是个大骗局。厂家给的批发价4000块，零售店卖4500，厂家还能返50块钱给经销商，工人和销售员都得义务加班，房租水电这些费用全是老板包圆了。很多人以为靠这种模式能赚大钱，“批发价4000，卖4500”，再加上返利，随便一算就有几百块的利润。实际上，现在电商直接把轮胎的售价压低到比进价还低。 一个不愿意透露姓名的店主给我算了一笔账：大品牌的轮胎利润就二三十块钱，小众品牌能挣一百多块。可是呢，现在卖得越多，赔得越狠。遇到电商搞大促的时候，价格低到成本线以下，只能靠拆装平衡块、四轮定位这些服务费回血了。咱们这些经销商看起来年销量很大，有几十万条呢。外面的人都觉得这么大的流水肯定赚翻了。 可事实呢？做了好的一年也就几十万利润。 广东有个经销商跟我说：“我家合作多年的门店偷偷联系工厂，想绕过二级批发拿货。结果发现工厂报价比他给我的拿货价还要高。”最后没办法还是只能从他这里拿货。 其实是不敢断货啊。几十万库存压在手里呢。每年年底一算账，房租、水电、人工都扣完了，利润可能还没菜市场卖白菜的大叔多呢。行内人把这行形容成“一碗青春饭”。 他们一边喜欢这种事业的感觉（风雨无阻），一边又讨厌这种价格透明的生活（每颗螺丝都能算出成本）。 你看门店门口贴着“低价换胎”的海报，里面坐着的老板一脸愁容——不是不想涨价啊，是不敢涨价。 这个行业早就没有暴利神话了。 只有那些薄如纸的利润和压在肩上的库存啊。 下次再有人告诉你“一条胎赚五百”的时候你就问问他们：电商的低价谁买单？工人工资谁发？房租水电谁交？ 答案就在这里：真正买单的都是被“低价”吸引的消费者们。