问题——区域物流时效与综合运输能力亟待提升。 随着电商消费、文旅经济和县域特色产业发展，东阳及周边对“快、稳、可追溯”的物流需求持续增长。以往跨省运输更多依赖公路，长距离时效受路况、天气等影响明显，生鲜、特色农产品以及企业紧急文件等对时效敏感的物品，存“送得出、到得慢”的痛点。，旅客出行需求上升，也对交通枢纽的承载能力和服务质量提出更高要求。 原因——高铁网络加密与现代物流变革叠加，推动枢纽功能重塑。 一上，杭温高铁开通运营后，横店站区位优势凸显，列车通达范围不断扩大，形成连接长三角与中西部重点城市的快速通道。铁路部门调图后，横店站每日开行列车70余列，1小时可达杭州、温州，2小时联通长三角核心城市，为快运“随车走、当日达”提供了班次与时刻保障。另一方面，快递企业对干线运输降本增效需求增强，促使“干线高铁化、集散轨道化、末端智能化”成为新趋势，倒逼站点从单一客运向“客货一体”升级。 影响——“朝发夕至”重塑流通效率，带动区域要素加速流动。 3月19日清晨，横店站首班列车发出时同步装载快运包裹，快件随车运往西安等目的地，形成跨区域运输闭环。站内中铁快运营业部自启用以来运量稳步攀升，旺季单日运量可达约1吨；截至目前累计承运货物6万余件、总重量近90吨，一定程度上分担了公路货运压力。对企业而言，高铁快运缩短在途时间、提升交付确定性，有利于订单履约与供应链稳定；对群众而言，证件材料、商务文件等高频急件依托高铁时效优势可实现当日送达，继续提升公共服务便利度。客流与物流的同频增长，也使枢纽对人流、资金流、信息流的集聚与辐射作用更加明显，推动文旅消费与特色产品更快走向全国市场。 对策——以多式联运织密网络，打通“最先一公里”和“最后一公里”。 横店站快运业务探索“支干结合”的联运模式：货物经标准化扫码登记、安检封装后，通过市域轨道交通实现集中收揽与转运，再接入高铁干线快速到达目的地，末端由快递网络完成配送，形成“夜间集货、清晨发车、当日到达”的组织方式。与此同时，当地还推动轨道交通全线站点与高铁快运衔接，并与常态化运营的“轨道+低空”快递专线形成互补，构建“低空短驳+轨道集散+高铁干线”的立体链条。业内人士认为，这种以枢纽为核心的组织模式，有助于提升货物集拼效率与装载率，降低单位运输成本，并通过流程标准化提升安全与可追溯水平。 前景——从“交通节点”迈向“流通平台”，释放县域经济新动能。 当前，横店站客流保持增长，自开通以来累计客流已突破300万人次。面向未来，随着多式联运体系完善、班次覆盖与时刻结构改进，高铁快运有望承接更多高附加值、强时效的货品类型，推动更多“地方好物”以更低时间成本进入全国大市场。与此同时，围绕枢纽形成的仓配集散、冷链服务、文旅集散与商贸服务等业态，将为县域产业升级提供新的支点。下一步，应在提升站内快运作业能力、完善周边集散接驳、强化旺季运力保障和服务标准化各上持续发力，推动客货协同、运贸联动、站城融合走深走实。
横店站的实践印证了"交通先行"的发展逻辑。当高铁网络从客运专线升级为综合运输通道，其"乘数效应"正在重塑区域经济格局。在新发展格局背景下，更多城市需要思考如何将交通优势转化为产业优势，让基础设施的"硬联通"催生经济要素的"软流动"。这正是现代化综合交通体系建设的深层价值所在。