2月2日晚上那会儿，一列从北京西站往南昌开的临时旅客列车刚离开站台，这就说明2026年春运大幕算是正式拉开了。中国国家铁路集团有限公司北京局那边预估了一下，今年他们管的区域里，旅客发送量估计能冲过4147万人次，比去年同期还要多。北京这地界儿的客流量更是接近1995万人次，这安保工作压力确实不小。为了对付这高涨的客流，平安有序就成了这次春运的头等大事。 北京铁路公安在这次安保里是动真格的，“精准化、动态化、科技化”这几个词被用得特别多。他们说警力得跟着治安情况走，勤务模式也得随客流变。他们依托大数据平台去摸情况，搞出了很多前瞻性的研判，还跟运输部门弄了个全天候的信息互通机制，啥时候人多车跑快都能实时知道。 在站车防控这块儿，他们弄出了个“网格化、立体化、全覆盖”的巡控体系。各重点车站和车厢里，岗哨、武装巡逻、车巡、警犬排查和高清视频这几手一起上，重点区域的见警率和管控效果都提高了不少。特别是在进站口、候车厅和站台这种地方，他们调了勤务布局，好让治安秩序乱不了。 对于偷抢骗这些侵财犯罪，北京铁路公安是下了狠手的。他们要接着打那个叫“铁鹰”的专项行动，而且还得联合地方公安和武警部队一起出任务。不光管小偷小摸，动车里抽烟、喝醉闹事这些也都得严管。 除了抓人，这次安保也把服务做得很贴心。不少车站装了那种按一下就能报警的装置，万一有急事能立刻找警察帮忙。有些车站还请了有智能功能的警务机器人来给旅客指路、讲安全知识、帮忙找证件。 基层单位还得把“枫桥经验”落实好，多到下面去帮旅客解决问题。在运力这块儿也不敢松懈，乘警队伍除了干本来的图定列车活儿外，还得管额外超过600趟次的临时车，覆盖哈尔滨、长春、合肥、兰州、武昌这些热门地方。 2026年春运开始了，这既是对咱们铁路运输能力的一次大考，也是对警务治理水平的检验。北京铁路公安机关用了这么多招数筑起了安全防线。 这一系列做法告诉咱们，中国铁路的安保工作正变得越来越高效智能和有温度。最终目的就是要让赶路的旅客都觉得安全就在身边、服务就在眼前，把大家的团圆路照看好。