中国民航业国产化进程再迎里程碑。
2月11日，随着一架崭新的C919客机平稳降落在广州白云国际机场，南方航空机队中的国产大飞机数量增至9架。
此次新机首航选择广州—西安黄金航线，既是对飞机性能的实战检验，也体现出航空公司对国产机型运营能力的充分信心。
此次春运成为检验C919商业价值的重要窗口。
相较于2023年仅参与部分航线试运营，今年南航将C919投入广州至武汉、杭州、南京等8条高密度航线，并首次开通长沙至北京大兴、上海浦东等干线航班。
飞行总队C919机队负责人透露，春运期间该机型日均飞行时间将达10小时，单机利用率接近国际主流窄体客机水平。
市场反馈数据印证了国产大飞机接受度的提升。
据南航客舱部门统计，2023年春运期间约70%的C919乘客为随机分配，而今年主动选乘该机型的旅客比例已突破45%。
"特意体验国产大飞机"成为高频购票备注，部分热门航线甚至出现C919执飞航班提前售罄现象。
这种转变既源于公众对国产高端装备的情感认同，更基于实际乘坐体验形成的口碑传播。
航空产业专家分析指出，C919的规模化运营呈现三大特征：一是航线网络从区域支线向核心干线延伸，二是单日航班量从个位数跃升至两位数，三是维护保障体系实现72小时快速过站。
这标志着中国商飞与航空公司的协同运营机制日趋完善，为后续更大规模交付奠定基础。
面对即将到来的夏秋航季，南航表示将根据市场需求进一步优化C919航线布局，重点提升长三角、珠三角城市群的航班密度。
民航局数据显示，目前全国已有4家航空公司接收C919，预计2024年全行业运营数量将突破50架，国产大飞机在中国民航市场的占比有望达到3%-5%。
从首航到常态，从“看见”到“选择”，国产大飞机在春运一线的加速融入，映照的是我国民航高质量发展的步伐。
把安全运行的底线守得更牢，把运营保障的体系建得更实，把服务体验的细节做得更优，国产民机才能在更广阔的天空中飞得更稳、更远，更好服务人民美好出行与国家现代化建设需求。