市场监管总局最近公布了新的规定来引导汽车行业的价格行为，旨在让这个行业摆脱单纯的价格竞争，转而把精力放在价值创造上。之前的情况是，中国汽车市场尤其是新能源汽车发展迅速，竞争变得非常激烈。有些企业为了迅速扩大市场份额，不惜亏本销售，或者做虚假促销宣传。这种以牺牲利润为代价的恶性竞争表面上让消费者少花钱买车，实际上却扰乱了市场秩序，导致行业整体利润下降。厂家利润被挤压，经销商也面临亏损压力，连售后服务也做得不好，这给整个产业的可持续发展造成了不小的麻烦。 之所以会出现这种局面，既有企业为了追求短期利益的原因，也有市场规则不完善的因素。很多企业只顾着快速占领市场，忽视了技术积累和品牌建设。再加上传统汽车和新能源汽车之间的叠加竞争，让不少企业觉得非常焦虑。这种恶性竞争对多方都没好处：厂家没钱搞研发，产品变得差不多；经销商卖车亏钱，服务也不稳定；消费者买的东西虽然便宜，但质量和售后可能会跟着变差。如果大家一直陷在这种“低水平价格战”里，就没法专心搞核心技术的研发了。 为了改变这种状况，新出台的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》把生产、销售、宣传各个环节都管了起来。文件明确规定企业不能亏本卖东西也不能搞垄断协议，还给了经销商一定的自主定价权。在消费者这边也加强了明码标价的规定，不准乱打折或者收隐形成本费。这套规矩能让市场更公平透明一些。 中国汽车产业现在正处在从追求规模转向注重质量的关键时期。有了这个指南以后竞争环境会变好一些，厂家就能把更多资源用在研发、品牌和服务上。 中央经济工作会议也提到要防止“内卷式”竞争，这次的价格指南正好是落实这一精神的实际行动。在电动化、智能化这个大潮下，中国汽车产业不能再跟别人拼价格了，得转向创造价值的模式上来。 这既有利于产业自己升级，也是为了支持国民经济发展得更健康。规范价格行为不是不让企业合理竞争了，而是要让大家在一个更公平有序的环境里发展。 汽车是国民经济的重要支柱产业，它的竞争模式优化起来对整个制造业都有示范作用。只有摆脱了“价格战”的短期博弈，真正把心思放在技术创新和服务质量上，中国汽车产业才能走得更稳更远，在全球市场上赢得持久的竞争力。