北京新能源汽车股份有限公司产品中心的曹琛是北京市政协委员，最近在北京市政协会议上发言了。她主要谈了两个事儿：一个是怎么让高级别自动驾驶更快变成老百姓能用得上的东西，另一个是怎么把京津冀的汽车产业搞得更红火。曹琛觉得，自动驾驶技术现在正处于从研发变成实际赚钱生意的关键时期。她提到，北京已经建好了全球第一个车路云一体的自动驾驶示范区，这是个很好的基础。她建议要赶紧把这个示范区给扩大了，像通州、顺义这些地方都可以包括进去。把这些区域内的全无人驾驶车队给整出来跑商业化运营，这就能把技术转化成实实在在的服务。这样一来，老百姓跨区上班、去机场高铁都方便多了，还能摸索出一套赚钱的商业模式。对于不同级别的自动驾驶应用，曹琛有不同的招数。L3级别的自动驾驶个人消费市场现在法规已经有了依据，关键是要赶快把产品准入和上路管理的细则给弄出来激活市场。L4级别的主要是用于出行服务的规模化运营，她建议大企业和科技公司、出行平台、景区什么的一起合作。曹琛不光盯着北京看。她还特别强调京津冀这一块作为国家科技和先进制造业的重地有巨大潜力。她建议京津冀三地联手搞高水平的协同创新体系。围绕国家重大项目设立联动专项支持三地的实验室和产学研单位。对于芯片、操作系统这些核心技术要联合攻关推动产业化。基础设施方面要加快网络一体化建设充电桩加氢站这种布局指南要统一制定高速公路服务区这些地方的设施要共建共享最好是一个平台就能搞定支付和查询。“车路云一体化”的基础设施建设也要同步推进优先在连接京津冀主要城市的路上部署智能路侧设备并建设区域级车城网平台提供跨区域支持。数据和标准方面要保障安全的前提下建立京津冀公共数据专区推动数据共享还有测试标准和示范运营规范方面力争实现一体化打破行政壁垒。应用场景拓展方面要联合规划开通跨域货运或客运示范线路推动机场高铁站间的接驳还可以支持景区工业园区城市微循环等特定场景开展服务另外在环卫公交公务用车等领域也要推广新能源汽车和智能驾驶技术发挥示范作用。曹琛的这些建议勾画了一条双轮驱动的路：靠规模化商业应用带动技术进步靠区域协同放大产业优势这不仅是为了深化北京示范区的功能更是为了京津冀打造世界级汽车产业集群的宏伟蓝图通过推动创新资源集聚产业链融合基础设施互联互通市场一体发展有望提升区域竞争力为我国汽车产业转型升级和京津冀协同发展贡献力量。