哎呀，谁能想到呢？在50多年前，那种像喝油一样的“油老虎”汽车竟然变得没人要了。你想想，20世纪70年代那第一次石油危机一闹，欧美国家的生活方式全都变样了，连整个汽车界的版图都给搅得天翻地覆。 对美国汽车工业来说，这简直就是当头一棒啊。以前最火的全是那种车长超5米、轴距超3米，还得装着六七升V8发动机的大家伙。可到了1973年10月以后油价一飞冲天，加油站门口那队伍排得老长，有时候甚至都得有人拿枪守着加油，这情况谁受得了？结果呢？本来象征着力量和自由的大车变成了人人喊打的“油老虎”。这一变故把通用、福特还有克莱斯勒这几个美国本土巨头给打懵了。 它们太习惯造“大车”了，根本没有开发省油经济型车的经验。那段时间三家公司日子可不好过，接连陷入了严重的财务危机。 欧洲那边也差不多是这个德行。以前英国造豪华车和跑车可是出了名的，像捷豹、劳斯莱斯、路特斯这些品牌。可石油危机一来情况大变。汽油价格飙升不说，大家还担心供应不上。于是车主们赶紧换了思路，小巧省油的车成了主流。这下擅长造大油耗车的英国车企可遭了殃。 德国那边的消费者反应也挺快，他们马上转向更小更省油的车型。结果德国大众成了那个最大的赢家。1974年危机后的第二年，第一代大众高尔夫上市了。它用了前轮驱动和水冷发动机的布局，正好契合了那个年代的实用需求。没多会儿这高尔夫就成了新一代的“德国国民车”。 这回不光是车型换了个样，连设计理念都得跟着变。为了省油必须降低风阻嘛，那些以前流行了几十年的方盒子样子也就没人要了。现在都是平滑的曲线、圆润的车身、倾斜的挡风玻璃还有隐藏式门把手……一切能让空气流畅流过的设计都成了香饽饽。工程师们干脆就把风洞搬出来用了，开始一点点打磨车身的每一寸曲面。 这股对空气动力学的追求啊，直接奠定了以后几十年轿车的基本轮廓。发动机设计理念也跟着变了革命。以前大家都只看动力猛不猛，现在得盯着燃油效率和排量小不小看。高性能掀背车的时代算是真正来临了。 说到这还有件有意思的事呢。在那个石油危机期间电动车的概念其实已经开始发芽了。你看六七十年代美国“阿波罗”登月任务时，宇航员开着电动月球车在月球上跑的画面就挺让人激动的。不过那时候大家还没想太多替代燃料的事儿。直到石油危机一来打击太大了，汽车制造商才开始琢磨其他可能性。 美国西雅图城市电力公司在那个时候搞出了RT1电动汽车。他们的想法挺超前的：为了解决城市尾气问题，以后市中心的核心区域可能不让燃油车进了，就让像RT1这样的电动车来负责客运和货运任务。RT1用铅酸电池供电呢，充满一次电大概能跑个120公里左右。 不过可惜的是，因为技术太不成熟了，RT1最终就停留在原型车阶段没能量产。 马 俊写的这段话真挺有意思的呢。