理想汽车最近推出了全新的整车延长保修服务，把保障期限直接拉到了8年或16万公里，这样一来，就和它家三电系统的质保期同步了。从现在到2026年6月30号，理想给了大家一个限时政策：无论是刚提车的新车主，还是已经开了快3年的老车主，只要符合条件，买这个延保都是一样的价格。 这个服务的定价是根据车型来分的，而且还有两个条件限制：车龄不能超过3年，里程数也不能超过6万公里。在这个范围内，理想又分出了两档价格。对于那些还在180天内的新车，而且行驶里程还没超过1万公里的人来说，可以用“基础限时价”购买。比如旗舰车型MEGA是19999元，i8是17999元，i6是15999元。第二档针对的是交付时间过了180天但在3年以内、里程在1万到6万公里之间的人，他们同样能享受上面那个“基础限时价”。 要知道，如果没有这个限时优惠，这一档的车主买要贵得多。比如MEGA的原价是28999元，现在直接省了将近1万元。这个“新老车主同价”的玩法确实让一些老车主感觉受到了照顾。 除了延长保修时间，这个服务还包含了几个实实在在的权益。第一个是“跟车走”，意味着如果你以后要卖车，这没到期的延保可以一块儿转让给下一任车主。对买家来说，这就像是车子带着官方“保险”，卖价可能会高一些。第二个是全国通用，不管你是在北京买的车开到广州。 一位i6车主在社区里发帖说他打算开十年八年的车，所以特别关心这个延保实不实用。有些人觉得理想定价偏高，在割韭菜；但也有人说去线下门店咨询时还能拿到额外优惠。 这个延保值不值得买主要看你自己的计划。如果你打算开五年以上甚至更久，那这个服务的实用性就很高。毕竟车子用久了零件出问题的概率会增加，尤其是智驾硬件和空气悬架这些高科技配件。 但如果你打算开个三四年就换车，那这个延保对你的价值就有限了。因为在你换车之前，车子本身还在原厂5年/10万公里质保期内，大部分问题都不用花钱。而且二手车保值加成可能也不一定能覆盖掉你当初购买延保的成本。 理想汽车还给基础整车质保定了个年限和里程数：5年或者10万公里；三电系统（电池、电机）则保得更久一些：8年或16万公里。 现在的情况是把基础整车的保障期限续上到和三电系统一样长。这意味着像增程器、智驾摄像头雷达、刹车系统还有空气悬架这些零件都在保障范围内。 有人觉得这是理想在“割韭菜”，价格定得偏高；但另一边也有车主觉得像空气悬架和智驾硬件这些玩意儿值得花钱买个安心。 把这个服务本身掰开揉碎看一下：理想原来的基础整车质保是5年或者10万公里；三电系统保得久一点是8年或16万公里；现在这个延保就是帮你把整车那部分也给续上到和三电一样长；它不是只保几个零件而是和原厂质保范围一模一样。 就在最近理想正式推出了这项服务：直接把整车的保障期限拉满到了8年或16万公里；和它家三电系统的质保期看齐了。 对于那些跑了一万公里以内的新车或者跑了3年以内、在6万公里以内的旧车来说都可以享受这个限时优惠；同时还得是没超过三年的交付时间才能买。 消息一出理想的车友圈直接炸了锅：有人觉得这是品牌在“割韭菜”价格定得偏高可另一边也有车主琢磨着像空气悬架、智驾硬件这些玩意儿。 把这个服务本身掰开揉碎看看：理想原来的基础整车质保是5年或者10万公里；三电系统（电池、电机那些）保得久一点是8年或16万公里；现在这个延保简单说就是帮你把整车那部分也给续上到和三电一样长。 它不是只保几个零件而是和原厂质保的范围一模一样；这意味着什么？像增程器、辅助驾驶的摄像头雷达、刹车系统还有那个容易坏且修起来贼贵的空气悬架全都在保障范围内。 这个“新老车主同价”的玩法确实让一些老车主感觉被照顾到了：除了延长保修时间还有几个挺实在的权益；第一个它能“跟车走”也就是说万一你以后想卖车这没到期的延保可以一块儿转让给下一任车主；这对买车的人来说是个大大的加分项相当于你卖车的时候车还带着官方“保险”可能卖的价格就能更好一点理想自己宣传的对比里差价可能超过一万元。 第二个全国哪里都能用不管你是在北京买的车开到广州；一位理想i6的车主在社区里发帖说他打算把这车开个十年八年所以特别关心这个延保实不实用号召大家一起来算算账。 有些车主意见很大直接吐槽理想“把车主当韭菜往死里割”觉得定价不够厚道；但讨论中也冒出了一些新信息有车主分享说去线下门店实际咨询的时候销售还能给出额外优惠算下来又能便宜个两三千这下很多人心里的算盘又开始重新打了。 这个延保值不值得买跟你自己的计划关系最大：如果你打定主意这台理想要开上五年以上甚至更久那这个服务的实用性就很高车子就像人年纪大了零件出问题的概率总会增加尤其是那些高科技的智驾硬件复杂的空气悬架都是未来维修的“潜在开销大户”。 你是另一种情况计划开个三四年就换车那这个延保对你的价值就得打个问号了因为在你换车之前车子本身还在原厂的5年/10万公里质保期内大部分问题都不用花钱延保带来的二手车保值加成不一定能覆盖掉你当初购买它的成本。