虽然浦东机场四期扩建工程飞行区一阶段里，南下穿通道主体结构已经弄完，东远机坪和西南远机坪也差不多收尾了，但是要知道这次能拿下这么大的工程，可真不容易。你想想看，施工的地方旁边全是S32高架、南汇支线这些大型的市政交通工程，管线特别多，而且还得保证飞机照常起飞降落。那种环境下能做到现在这种程度，那就是技术统筹和资源协调特别到位。 这个下穿通道大概1.5公里长，就在未来T3航站楼南边，以后主要是让保障车辆走的。它是把机场西边和东边功能区连起来的大命脉。要是这地方没弄好，那整个机场地面的运行效率就得大打折扣。所以说这次突破不光是工程进度上的事，更是把上海国际航空枢纽建设推上了一个新台阶。 其实这也反映出现在咱们搞建设的几个大变化。以前光是建机场还不够，现在得和地铁、高铁这些多制式交通网融在一起；也不再是只追求建得大建得快，而是要让服务更舒服；还得跟周围城市的规划配合得严丝合缝。通道这东西不光是个物理上的路，更重要的是能把流程理顺、把成本压下来，这样上海才能在全球竞争中立于不败之地。 以后的路还长着呢。等飞行区这一块差不多了，航站区和交通中心的活儿还在后面等着呢。那个时候管理上得更精细更有前瞻性才行。再加上用数字化手段来管进度、调配资源和防风险，这都是下一步要重点攻关的地方。 不管怎么说，这种大工程每推进一步都是技术和管理能力的体现。它不光给上海提升国际航运功能添了把劲，也是大城市搞基础设施建设的好经验。在现在这个全球化格局变化很大的背景下，弄这种高效、智能、协同的大枢纽建设，确实是推动地方经济高质量发展的好路子。