11月里，国家铁路总共给用户送去了1.84亿吨煤炭，这个数据比去年同期多出了0.3%。就在12月5日，“中国铁路”微信公众号发布消息，说11月份，铁路部门为了给冬季取暖和发电送煤，把全力投入进去了。在全国铁路给直供电厂存的煤堆里，总共堆了8823万吨，够烧35.8天，这比起之前又多了1天。特别要注意的是，那些库存低于15天的电厂，这次实现了动态清零。 这月天气不好，部分地区受了寒潮影响，大家都在拼命烧煤取暖。铁路部门接到了党中央、国务院的命令，心里装着老百姓的冷暖，坚决要扛起煤炭运输的大旗。为了让老百姓能有个温暖的冬天，为了国家经济能平稳运转，大家都在使劲干活儿。 为了把货送出去，铁路部门用好大秦、唐包、瓦日和浩吉这几条北煤南运的“大路”，充分调动机车、车辆和场站这些资源。他们想办法多拉快跑，大力开行万吨的重载火车和直达的电煤列车。把那边能卖的煤都拉出来。 在具体数据上看，大秦线在这个月送了3722万吨煤，同比涨了1.8%；唐包线送了1149万吨，增长了22.7%；瓦日线送了1340万吨，涨了0.5%；浩吉线送了1043万吨，涨了11.1%。 除了拉货快还要送得准。他们利用全国铁路是一张网的优势，把好调度权集中起来指挥。货物列车怎么排方案才好？他们把更多的运力都给了电煤运输，对各地的需求做到了应装尽装。不仅跟公路、港口等别的运输方式打通了路，还搞好了两端的装卸衔接，让电煤运输变得又快又顺。 光让货动起来还不够，得盯着重点区域和企业才行。他们跟地方政府和重点企业保持紧密联系，及时了解哪里煤要烧光了或者库存告急了。手里的大棒小棒都拿着用：一方面优先给发电供热的煤装车；另一方面专门针对到京津冀、山东、河南这些地方的电厂需求下了37次保供调度令。 还有合同这块不能忘。要跟地方和企业搞好合作联动，把已经签好的中长协合同履行好。优先安排运力去重点保障这些合同的兑现率。 接下来的日子还长着呢。铁路部门还要时刻盯着天气变不变脸、各地需求有没有变化。要接着组织冬季保供工作，科学调配运力资源。一定要确保重点区域和电厂不缺煤烧才行。