在世界海拔最高的公路执勤点是一种什么体验？安多县公安局交警大队民警平措旺久说：“每一次呼吸都要用力，但每一步巡逻都得细致。”作为青藏公路格尔木至那曲段的咽喉要道，唐古拉山路段年均气温零下10摄氏度，空气含氧量不足海平面50%。今年春节正值青藏公路提质改造关键期，又叠加春运返乡高峰和藏历新年客流，这段总长343公里的“天路”承受双重压力。数据显示，该路段日均车流量较平日增长40%，冬季道路结冰率高达75%。 2月9日清晨6时，海拔5231米的唐古拉山口尚未破晓，民警巡逻车已碾过新雪出发。“重点盯防三处急弯和两处长下坡。”平措旺久指着电子地图介绍。12年高原执勤经验让他清楚，看似平静的雪原暗藏风险——2023年该路段共发生车辆故障287起，高反紧急救助43人次。 上午10时许，巡逻组处置了当天首起险情。甘肃籍驾驶员杨大荣的车辆在无人区遭遇底盘破损，渗漏的机油在零下20℃低温中迅速凝结成危险滑道。“三角警示牌要摆到150米外！”辅警次仁顿珠一边指挥避险一边提醒——“这里能见度变化快——距离要比平原增加50%。”递上的应急提示卡显示，这类印有双语安全指引的卡片已累计发放1.2万张。 向北40公里的应急物资点，则承担着另一道保障。货架上按“热食区”“供氧区”“防滑区”分类摆放的18种物资，来自近三年冬季事故数据分析后的配置。“2月13日救助山西游客时，从接警到送达氧气只用了22分钟。”驻点民警介绍，这个由县政府牵头建立的保障网络，已覆盖事故多发路段。 在南向的扎仁镇执勤点，科技手段让勤务更高效。民警胡茂川手持的移动终端可实时调取前后30公里路况，新配发的车载制氧设备也将单次执勤时长从4小时延长至6小时。今年春运期间，该路段未发生一起亡人事故，较去年同期下降100%。 “变化来自防护体系升级。”安多县公安局长扎西桑珠介绍，通过“远端分流+近端管控”“定点值守+动态巡逻”“人力巡查+科技监测”的三维防控模式，并配套海拔梯度适应提示、恶劣天气分级响应等机制，2023年该路段交通事故总数同比下降38%。随着青藏公路改扩建工程预计2025年完工，届时将形成更完善的“生命保障走廊”。
春节是万家团圆的时刻，对公安交通管理队伍来说，却往往是最需要坚守的时候。安多县公安民辅警的经历提醒我们：安全没有假期。他们把团聚留给身后，把责任扛在路上，用行动守护每一段归途——在最高的山口、最冷的风雪里、最忙的节点上，让车辆平安通行、让旅途更有保障。他们的坚守，让春节不仅是团圆，也多了一份踏实与安心，温暖每一位在风雪中前行的过往者。