上次那个3系升级完了，这次轮到5系了。宝马这次打算给i5用全新的纯电专用平台来造，听说是跟新一代i3一个路子。IT之家3月20号的消息，说是外媒Auto Express报了个信儿，确认新一代5系纯电版i5要改用纯电平台开发，不跟现款5系那种油电共平台混了。IT之家给备注了一句，说现款5系和i5是共用一个CLAR架构，这次要把这平台给分开，给纯电系统专门搞个底层结构。 按照这规划，新车会重点琢磨续航和能效，还有空间利用。宝马负责研发的董事约阿希姆·波斯特在采访里说了这个事。他说他们每年得造250万辆车，新技术要是不能大规模生产，就没法在全球推广。这么干的话，这新平台就不光是为了i3，以后可能还得往上覆盖更多车。 从技术上说以后燃油版3系和全新i3看着差不多，但底层构架完全不一样。把平台分开了就能针对动力系统优化设计。要是在一个平台上硬塞油和电这俩动力系统，空间布局和效率肯定受限，现在5系就有这问题。你看那个全新i3尺寸比现款i5小、价格也低点，但续航能领先一大截，有个版本差距快320公里了。 短时间内这差距得靠中期改款来补一补。现款i5要引入新架构的电池和电子系统了，不过毕竟是旧底盘底子在那摆着，整车布局和效率没法跟专用纯电平台比。现款5系还在生命周期中段呢，宝马打算2027年再来个大改款，把外观内饰还有电驱系统都换换。 真正的平台跃迁还得等下一代i5出来呢。等到那时候专用纯电架构的优势才能完全显现出来。