2024年和2025年，奥迪一口气推出了20款新车，产品阵容变得格外年轻，已经位居豪华车阵营最前列。2026年，奥迪的更新计划还在继续，重点将放在奥迪Q9、A2 e-tron，还有焕新的Q7、Q4 e-tron和全新RS 5上。 这张蓝图给全球市场带来了希望。在中国，奥迪也在积极动作。2025年，这个品牌凭借出色的销售表现坐稳了销量头把交椅，还成为了第一个在华达成“千万用户”的豪华品牌。今年，奥迪A6L e-tron和AUDI旗下的第二款车型E7X都要上市了。 对于引入AUDI这个姊妹品牌的决定，高德诺非常满意。那款E5 Sportback从2025年秋季开始卖，市场反响很好，证明了这条路走对了。今年的财报显示，奥迪在中国市场的战略初显成效。 财报发布那天是3月17日。在德国时间的发布会上，全球CEO高德诺（Gernot Döllner）谈到了对中国市场的重视。他表示，奥迪在中国的产品战略非常明晰，就是要跟客户紧密结合。 在中国本地生产已经35年了，这种深厚的联系让奥迪在中国市场有了很好的基础。奥迪现在有两个重要的伙伴：一汽和上汽。关于未来怎么和这两家合作更好地协同发展？高德诺说，战略很清楚。 跟上汽集团的合作会更侧重于打造AUDI品牌，北京车展会上还会亮相第二款车型。这些产品主要是把德国的技术和中国的数字化生态结合起来。跟一汽的合作还是围绕“四环品牌”进行产品布局。像A6L这种燃油车，在中国市场依然是非常关键的核心产品。 这种“双线并行”的发展路径让奥迪在竞争激烈的中国市场保持了稳定和优势。为了更好地满足客户需求，奥迪也在不断演进合作模式。从最初在中国生产德国车发展到现在和企业开展更深层次的科技协同。 比如跟宁德时代、华为等公司合作，把中国领先的技术融入到奥迪的产品中。这是一种面向未来的路径，也就是高德诺所说的“美美与共”。一方面是德国在底盘、安全等基础技术上的深厚积累；另一方面是中国在数字化能力上的领先优势。 通过这种融合，奥迪能够更好地满足客户需求并强化长期竞争力。他再次强调了对中国市场发展的乐观态度。2025财年的财务数据也很亮眼：销售收入达到655亿欧元，营业利润34亿欧元，经营销售利润率5.1%，净现金流也是34亿欧元。 纯电车型的交付量更是创下了历史新高。在财报发布会上还提到了2026年在中国市场的计划。除了推出更多新车外，还会进一步深化本土合作伙伴关系并加速产品布局。 中国区总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）也说了类似的话。他认为在中国构建的清晰战略架构已经初见成效，交付数据就是有力的证明。未来几个月里会推出更多专为中国市场量身打造的车型。 在中国这个重要市场上，奥迪也将和合作伙伴们一起携手持续发力。