如果把京沪二通道宿迁段拉直重新建设，大家觉得值不值？是不是比走现成的路更合理？其实，走现成的路线才是最划算的，完全没必要花大钱去建新线路。根据2024年底的数据，宿迁全市户籍人口是583.66万，而沭阳县只有195.82万，占了全市的三分之一还不到。再说了，只要带带宿城、宿豫区还有泗阳、泗洪这些地方的居民，人数一下子就能翻好几倍。这就好比扩大了覆盖面，选择宿迁方案优势很明显。再看实际建设情况，潍宿高铁几年前就动工了，设计时速350公里，桩基工程已经完成了90%，进度飞快，预计2028年就能通车。如果走宿迁方案，几乎不用额外花钱，把合新高铁和徐宿淮盐高铁连起来就行，省了征地和重建的成本。 反观新建新淮铁路拉直线路不仅要钱还费时。有些人老是拿时速250和350混着说，觉得跑不快纯属瞎扯。江苏这地方经济发达、城镇离得近，站点密密麻麻的十几公里甚至几十公里一个很正常。达不到350公里时速？别搞笑了。哪怕300多公里的列车在这种环境下都很难提速。所以其实你在江苏坐高铁根本不用担心速度问题。 长远来看走宿迁能把苏北的高铁网串联起来以后去枣庄、邳州、宿迁西、睢宁东这些地方都能直达。到泗洪、盱眙还有南京也更近了。东部沿海有新沂线连接宝应县和高邮市中间有条线连接新沂和淮安西部还有枣庄、邳州、宿迁西这些城市一直通到南京。 最早设计临淮高铁走新沂后来改成潍坊到新沂合新高速铁路规划也调整了多次最后才确定潍宿高铁和合宿高铁接上新沂站位置。 这时候硬要改成走新沭淮方案就等于把之前的努力全白费了还会让线路乱套。宿迁不需要多投钱就能覆盖很多人范围广而且通车快方便完善苏北的铁路网这个方案比建新线路划算多了。