2020年那会儿，时任大众中国CEO冯思瀚在公开场合把增程式电动车批评了个底朝天，说它“用燃油发电不环保”，研发的负责人威德曼还更直白地说这技术都过时了。不过现在情况变了，2020年大家都在质疑的时候，上汽大众现在打算动手把首款搭载EA211增程器的SUV ID. ERA 9X给卖出去。 这款车不光是EA211黄金增程器在3月底正式开启预售，其实它的硬件早在近日就已经下线了。这个增程系统是基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机开发的，而且会最先用在ID. ERA 9X身上。 别看它看着个头挺大，其实它是个中大型SUV，车身尺寸达到了5207×1997×1810mm，轴距也有3070mm。动力上它是增程式电动架构，1.5T的发动机专用来发电，最大输出功率105千瓦。配上那块65.2kWh的动力电池组，按照CLTC工况跑下来，纯电续航里程突破了400公里。 从技术上讲，EA211黄金增程器里头集成了不少好东西：VTG可变截面涡轮增压器、米勒循环燃烧技术、350bar高压燃油喷射系统。为了提升发电效率和控制尾气排放，工程师还把水冷集成式中冷器和紧耦合排气净化装置协同优化了一遍。 NVH性能也特别值得一说，工程师通过调整机械结构和设计声学包，把增程器工作时的振动和噪音给压得很低。 这事儿标志着大众集团在新能源技术路线上的转型很重要。冯思瀚当年说的话肯定给他们留下了深刻印象，所以这次才会这么快把这系统拿出来量产。说明这个传统汽车巨头在搞电动化的时候，正通过技术迭代重新评估不同的路线到底值不值。