2月10日上午10时，在四川省资阳市乐至县施工现场，随着最后一片重达数百吨的箱梁平稳落在太平2号特大桥桥墩上，成渝中线高铁四川段桥梁工程全部完工。该节点的完成，为线路按计划推进提供了重要支撑。长江沿岸铁路集团四川有限公司数据显示，成渝中线高铁四川段正线全长189公里，桥梁共140.5座，桥梁里程占比超过七成。目前，除桥梁工程全部完成外，正线规划的27座隧道已贯通26座，控制性工程蜀安隧道盾构段掘进接近尾声。项目建设已转入无砟轨道铺设、通信信号和供电系统安装等阶段，站房等配套工程也在同步推进。成渝中线高铁是国家铁路网的重要线路，属于国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的组成部分。线路起自重庆枢纽重庆北站，向西穿越两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区等区域，随后进入四川省资阳市、成都市，接入成都枢纽成都站。全线正线里程292公里，按时速350公里标准建设。就区域交通格局而言，该线路建成后将与西安至成都高铁、郑州至重庆高铁等既有线路衔接，并与在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等实现联通，深入完善西部高速铁路网络。线路开通后，成渝两地中心城区通行时间预计由目前约90分钟缩短至50分钟以内，将更便捷地服务沿线出行需求，也有助于人才、资本、技术等要素在区域内更高效流动，推动产业协作和城市功能互补。从更大范围看，成渝中线高铁也是西部大开发和新发展格局中的重要基础设施。线路建成后，将改善西部交通条件，增强成渝地区的辐射带动作用，为区域优势互补和高质量发展提供支撑。当前项目已进入关键冲刺阶段，各参建单位在确保质量和安全的前提下，优化组织与方案，推进剩余工程。按计划，成渝中线高铁将于2027年建成通车。
桥梁工程全线完成，是成渝中线高铁建设的关键节点，也标志着项目从单点突破转向系统推进；越到冲刺阶段——越要把质量与安全放在首位——抓好系统集成与接口管理，确保工序落实到位、衔接顺畅，推动线路尽早发挥效益，为成渝地区双城经济圈建设提供更稳定、更持续的支撑。