“十五五”规划启动的关键之年，河北省以交通基础设施建设为抓手，公布年度1230亿元投资计划，较2023年提高6个百分点。省交通运输厅副厅长汪天涌在专题发布会上表示，这笔投资将聚焦解决区域交通网络衔接不畅、多式联运效率偏低等问题，为完善现代综合运输体系提供支撑。观察人士指出，此次大规模投入突出问题导向。作为京津冀协同发展的重要节点，河北仍面临公路网密度低于全国平均水平、港口集疏运体系有待优化等短板。尤其是雄安新区进入大规模建设阶段后，对高效交通网络的需求深入上升，成为本轮投资的重要驱动。数据显示，2023年河北港口货物吞吐量达12.5亿吨，但集装箱铁水联运占比不足5%，运输结构调整压力较为明显。针对这些结构性矛盾，河北提出系统性方案。在硬件建设上，将建成京雄高速二期等6条高速公路——新增11个港口泊位——同时推进石家庄国际陆港等13个铁路项目。智慧化改造成为新看点，包括实施荣乌高速数字化工程、改造15个自动化码头泊位等。服务能力提升同样被放重要位置，通过培育多式联运经营主体、建设统一客运服务平台等举措，力争年内完成150万标箱联运量。上述布局背后也体现出多重战略考虑。一上，雄安新区“未来之城”建设强调交通先行，年内将全面建成省道S603等重点项目；另一方面，京津冀交通一体化持续推进，11个衔接京津的干线公路项目同步启动。另外，新能源运输装备推广力度加大，计划淘汰老旧货车1万辆，新增5000辆新能源重卡，预计每年可减少碳排放约15万吨。民生领域投入也在同步加码。5000公里农村公路改造、64对服务区升级、580个充电设施建设等项目，将直接提升城乡出行与运输保障能力。中国城市规划设计研究院专家认为，这种“硬联通”与“软服务”并重的投资结构，既兼顾长远布局，也回应现实需求，有望形成“建设一批、储备一批、谋划一批”的持续推进机制。
交通强则经济强，民生稳则发展稳。河北以更高质量的交通投资补短板、强功能、提效率，关键在于把“建得快”与“用得好”统一起来，推进通道扩容与结构优化、智慧赋能与绿色转型、工程建设与制度完善。随着一批项目落地见效，更加高效、绿色、智慧、便民的现代综合交通运输体系将为河北高质量发展提供更有力支撑，也将为区域协同和国家战略实施提供更坚实的交通保障。