在全球航运业加速迈向碳中和的背景下，我国绿色航运取得新进展。21日上午，200吨绿色甲醇顺利注入“中远海运康乃馨”轮燃料舱，深圳港完成国内首次绿色甲醇船对船加注作业。该作业的落地，为我国绿色港口建设提供了新的实践样本。此次执行加注任务的“大庆268”轮为我国自主建造的首艘甲醇燃料加注船，具备10362立方米舱容及双燃料系统设计，可满足绿色甲醇储运需求，并兼容传统燃料作业。受注船舶“中远海运康乃馨”轮为新一代环保船型，其11000立方米甲醇燃料舱可支持跨太平洋航线运营，显示我国大型集装箱船清洁燃料应用迈入新阶段。国际海事组织数据显示，全球航运业碳排放约占人类活动总排放量的3%。围绕2050年净零排放目标，绿色甲醇被列为重点推广的低碳燃料之一。与传统船用燃油相比，以农林废弃物或可再生能源合成的绿色甲醇可减少85%以上温室气体排放，并显著降低硫氧化物和颗粒物排放。本次加注的绿色甲醇来自广东湛江的生物质能源项目。这一目以树皮、秸秆等农业残余物为原料，采用气化合成工艺生产纯度达99.9%的绿色甲醇，打通了“废弃物资源化—清洁生产—航运应用”的产业链。中集绿能低碳科技公司负责人表示，该项目年产能可满足多艘万吨级船舶的燃料需求，后续将拓展至长三角港口群。业内专家指出，此次作业验证了我国绿色甲醇从生产到加注的全流程技术可行性。随着上海、宁波等港口加快建设甲醇加注设施，预计到2025年，我国将形成覆盖主要枢纽港的绿色燃料补给网络。交通运输部水运科学研究院专家认为，这将提升我国在国际航运环保规则讨论中的参与度，也为“一带一路”沿线港口的低碳合作提供可复制的实践经验。
此次成功加注是我国推进航运业绿色转型的重要一步，表明通过产业链协同与技术落地，我国具备在绿色航运竞争中持续推进的基础。随着绿色甲醇产能扩大、加注网络完善以及双燃料船舶增加，我国有望在国际海事组织减排目标推进中发挥更大作用，并为全球航运业可持续发展提供更多实践路径。