经济全球化持续推进，国际物流通道优化升级成为各地扩大开放的重要抓手。江西首列“跨里海”中欧班列成功开行，是在此背景下的探索实践，标志着中部地区国际物流网络更完善。传统中欧贸易运输长期依赖苏伊士运河、红海等海运枢纽，路线成熟但运输周期较长、中转环节较多，货损风险也相对更高。“跨里海”运输通道的开辟，为货物流通提供了新的选择。班列从南昌出发，经霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦，随后通过里海水运抵达巴库，形成陆海联运的新模式。该路线的优势在于显著压缩运输时间：传统海运周期约50天，新通道约18天即可完成，时效提升约64%。同时，中转环节减少后货损率下降，企业物流成本平均可节省15%至20%，对成本敏感型产业更具吸引力。 从区位看，巴库是“跨里海”国际多式联运通道的重要节点，连接东西、辐射多向。货物在巴库集散后，可进一步分拨至土耳其、欧洲及中东等国家和地区，形成以巴库为中心的分拨网络，帮助江西及中部地区商品更便捷进入涉及的市场。 为保障班列顺畅运行，中国铁路南昌局集团有限公司对运输组织进行了优化。在向塘西车站等关键节点落实“优先计划、优先挂运、优先放行”等措施，并及时调配集装箱空车车源，保障运力供给，为班列稳定运行提供支撑。 江西中欧班列已具备一定规模。目前全省已开通中欧（亚）班列线路13条，辐射全球200多个国家和地区，服务外贸企业超过500家。“跨里海”班列的开行，进一步丰富了江西外贸运输通道选择，有助于吸引更多企业利用该通道拓展国际市场。
通道建设的价值，不仅在于一列班列的启程，更在于形成可持续、可复制的运输体系，为外贸企业提供更稳定的物流预期。面对全球物流格局变化，内陆地区需要持续补强开放通道，完善多式联运组织，提升跨境运输协同能力，推动“地理腹地”向“开放高地”转变，以更具韧性的供应链支撑高质量发展。